去库存化明显8月乘用车同比微增06

去“库存化”明显 8月乘用车同比微增0.6%

昨日，全国乘用车市场信息联席会发布2015年8月乘用车销量情况：全国广义乘用车累计销量1,444,249辆，同比增长0.6%其中，轿车销 量794,160辆，同比下落12.7%，依旧延续了疲软的态势；SUV销量458,140辆，同比增长54.6%，继续扮演车市引擎的角色；MPV销量 129,690辆，同比下降7.3%

值得关注的一点是：在外部压力较大的市场环境中，很多车企采用促零售、降库存的措施，导致零售量高于国内批发量4万台，批发量高于生产8万台的全面降库存特色

不仅如此，为提升零售，部份品牌强力降价并调解产品竞争定位，终端促销也是大幅度加强，推动车市负增长调整期的市场相对安稳度过，其中8月日系零售同比增加14%，自主品牌同比增加12%，表现都较为突出

狭义乘用车生产商销量排名前十位顺次是：一汽大众、上海大众、上海通用、上汽通用5菱、北京现代、东风日产、长安福特、长安汽车、一汽丰田和长城汽车

由于前几个月终端需求下滑较快，经销商经营压力剧增，厂家自6月以来持续努力调低生产计划，构成历年罕见的淡季大减产，而且天津港812事故带来的生产和进口及仓促减缓的受损较大，影响厂家生产批发销量近3万台，这进一步加大了减库存的力度

谈及今年接下来的市场预期，分析指出：国家政策对汽车行业也是相对利好，其中三大政策期待，即增加节能车补贴目录，加大汽车金融支持增进车市发 展，改进汇率推动汽车出口，这些政策建议目前来看有一定的支持效果尤其是节能车目录和降低汽车金融公司存款准备金比例的政策，但相对房市的开放外籍限购 和下降首付比例，车市的支持力度仍然偏小

值得警惕的是：今年车企的税收贡献下降仍有蔓延到汽车零部件的危险，产业链经营状态可能进一步严峻另外，目前个别城市把新能源地方政策当作提升城市形象的工具，给进口新能源汽车宝贵的限购指标，这等于把宝贵的政策性机会送给外方，不利于发展自主新能源的国家战略

谈及目前热门的车辆同享，分析指出：随着互联 的快速发展，大城市百姓的出行选择更加多元化，在公共交通和出租出行和私车出行方面，更多的车辆同享模式也是很好地出行选择

目前的车辆同享方式较多，其中以打车和拼车为主，由于各种打车软件的补贴血拼，实现普通百姓的打车和租车的高效率和低成本，也降低了部份有车族 的养车成本，随着车辆共享的队员花快速发展，私车出行需求下落，更多人选择专车、快车、顺风车等新模式，这似乎影响了私车的购买，但对中国汽车消费的影响 极小

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