马自达或甘愿被福特甩卖

　　随着金融危机对美国汽车行业波及日深，福特汽车公司在陆续卖出捷豹、路虎之后，不得不把目光转向自己拥有股份达33.4%的日本马自达。尽管从福特自身来说，出手马自达是迫不得已，但是马自达或许正在暗自庆幸，终将获得自由之身。

　　作为马自达的救命恩人，福特在1979年和1995年，马自达两次陷入经营危机的危难之际，都慷慨出手相救。资本的注入不仅彻底解决了马自达的财务危机，而来自福特执掌马自达经营大局的高管人员，就像日产的戈恩，大胆改革摒除日系企业体制弊端，而目前的zoom-zoom的产品定位，也是福特人帮助加以诠释。

　　但是，新世纪的福特好像已经步入老态，马自达则更像获得新生。当初与上汽合资的擦肩而过，一直让福特耿耿于怀。选择长安，也不能阻挡福特结盟中国汽车长子一汽的梦想。

　　事与愿违，一汽、长安、福特、马自达四方较力博弈，没有换来更多的结果。其长江战略虽然宏大，但是却难掩产品市场表现带来的尴尬。除了福克斯表现英勇可嘉，其他产品则乏善可陈，着实让福特作为世界百年老企有些抬不起头。

　　不过，博弈中并不全是失败者，马自达成为这场战争的最大获益方。

　　先后成立一汽马自达、长安马自达，完成了福特一直不能完成的任务。而在2007年年初在上海设立马自达总部，并更名马自达（中国）企业管理有限公司（原名为马自达（上海）企业管理咨询有限公司），更彰显马自达自己在中国汽车市场稳扎稳打的布局成型。

　　同时，马自达品牌的中国市场认可也让马自达增加了独立的野心。虽然马自达、福特都一再否认，但是市场上传闻马自达欲脱离福特，自霸一方，早已经不是什么新鲜消息。

　　市场上的资本进出本来就没有道德可言，福特当初拯救马自达也并非济世救人的善心，因此，今天，福特再次遭遇经营危机，马自达的售出，也许并不是什么有违良心之举，马自达也不必要抱什么感恩之心，留在福特固然可以提供长期稳定的现金流，但是短期的大笔费用的筹措，售出马自达将是更加划算的壮士断臂之举。

　　不过，马自达仍然并不能左右自己的未来命运，除非他能够自己回购福特手中属于自己的股份。

　　而独立权到目前为止仍然掌握在福特人手中，福特到底会将马自达出售给哪一个买方，除了价格因素，未来竞争格局将是重要的考量之一。福特肯定不希望自己今天的售出，培养出将来更加对自己有威胁的竞争对手。

　　马自达是否能够成为自己真正的主人，仍然还是未知数！