来自比亚迪的完美主义者通吃25万SUV市

如今，随着国家二胎政策的进一步开放以及新能源配套设施的不断完善，越来越多的消费者为了能够获得一个更宽裕、更舒适同时也更加节能环保的用车环境，往往在升级用车的时候会选择一款新能源SUV作为家用车。当然，这其中也不乏有着一些“保守派”的消费者，始终倾向于传统燃油车，于是究竟该选择哪款车型似乎又成了一件非常纠结的事情。

借此机会，小编特地找来了两款“同一”级别领域当中最出色的中型SUV。它们分别是中国SUV市场中最炙手可热的自主品牌最强力量代表比亚迪唐DM，以及销量可观的传统SUV车型大众途观L，那么他们究竟谁会更胜一筹，更能获得消费者的青睐呢？

首先，既然是购买爱车，我相信每一位消费者在选择的时候都避不开“颜值”这一关，所以外观的设计能否在一瞬间就打动消费者的心，自然也就成了衡量一辆车的第一大因素。

现款在售的全新大众途观L最早于2017年年初的时候进行了换代更迭，不得不承认，经过重新塑造之后，它的样式确实要比此前的旧款车型立体不少，无论是被进一步拉宽的横向设计还是全新的前照灯组，都融入了些许年轻消费者喜欢的元素在其中。而在侧面和尾部的设计上，同样也被设计的层次分明。

但是，不可否认的地方在于，途观L终究还是大众家族的一份子。因此，再立体的设计，始终还是不会脱离大众家族最为经典的“经久耐用”式风格。诚然它会有着一些小惊喜的出现，倒是从整体来看，还是缺乏了些吸引力，一旦过了“热度期”审美疲劳便会随之而来。

至于另一边，在2018年经过大换代的全新一代比亚迪唐DM给到消费者最直观的感受就是运动、前卫、富有冲击力！经过Wolfgang·Egger的操刀，比亚迪在外观的设计上，有了更多自己的语言。

基于比亚迪全新的Dragon Face家族化外观设计之下，也使得全新一代唐DM显得更加精致、更在乎于细节方面的表现。没有过于繁琐的线条，用最简单的语言描绘出了所有想要表达的元素，并且展现了设计师对于中国文化的理解，从而最终展现出一个极具辨识度，更符合主流消费者审美的新时代SUV。

只是，如果说颜值是决定一辆车的能否抓住眼球的第一要素，那作为年轻消费者和家庭购车的刚性需求，内在的时尚度和空间的灵活性表现，或许才是真正重要的部分。

（唐DM的内饰设计更符合年轻化的理念）

对于年轻的消费者来说，人机交互或许应该是当代车型必不可少的一个配置。除了基础的多媒体功能之外，能不能在智能化程度上有着一个更高的辅助性自然也就显得格外重要。毕竟无论是打电话、导航，甚至更精确的指令，倘若实现“释放”双手、双眼，那这样的高智能化也就意味着行车、用车的安全度和便捷度能够获得大大提升。

（途观L的车内有着浓郁的“大众味”）

关于这一点，我认为途观L只能算是基本过关，因为它满足了第一个基础条件，也就是能够实现CarPlay、CarLife等移动设备的连接，与此同时还具备了一些简单的语音功能，比如精确指令式的拨打电话或者设置导航。

（CarPlay功能的搭载算是途观L中控唯一的亮点）

可惜之处在于，大众车型的统一性从它的内饰风格被延续到了多媒体的操作界面。单一的画风以及功能性的短板，都成了途观L在车内表现不具备竞争力或者说不足以吸引消费者的一个原因。

（唐DM可旋转的大屏）

倒是比亚迪唐DM在这一方面实现了全面的超越，尤其是那套用过都说好的DiLink智能网联系统。14.6英寸的大屏可以实现横、竖自由旋转，比如在进入导航软件的时候，它便会自动切换到纵置界面，以确保驾驶者能够更清晰直观的了解到所有位置信息。

（停车等人的时候听个小岳岳可好？）

此外，这套基于安卓7.1.2系统打造而来的DiLink，其本身的功能性同样非常强大。停车休息的时候看片、上网购物、下载游戏吃鸡等全是小Case。更重要的是，它还支持模糊语音控制，比如我无聊了（车机陪你聊天）、我好热（打开空调）从而根据车主的需求提供相应的服务功能，实现真正的智能化。

（车位停不进？遥控车总会玩吧）

值得一提的是，在智能化的表现上，比亚迪唐DM可不仅仅局限于车内。天太热了，车里像蒸笼怎么办？远程启动呀！钥匙忘记带了，进不去车里怎么办？智能手环呀！停车场找不到车子，怎么办？远程寻车呗！总之，它可以有千千万万种的办法让你感受到，这才是智能化时代车子该有的表现。

当然，我们都很清楚，“智能”更像是一辆解锁新世界大门的钥匙，而“空间”则是前往新世界前必须迈过的一道坎，尤其是标榜7人座的SUV，谁能实现真7座，谁就能先当主宰者。

（想要坐途观L第三排？那第二排咋办？）

虽然当下途观L的7座版本已经推出，但众所周知，它的7座布局是在此前5座的基础上所打造，可以简单理解为在后备箱里加了两个座位，如果是举家出行还要放一个以上的行李箱的话，我劝你放弃！

（途观L的第三排“板凳”，看着就屁股疼）

回到比亚迪唐DM，它不仅在车身三维尺寸方面全面碾压途观L，在空间的灵动性上同样值得称赞，除了传统的5座车型以外，还提供6座和7座车型可供选择。超过2800mm的轴距，更是为车内的空间提供了保障，实现了“真7座”。因此，即便车内坐满7个人，每个人都能获得非常宽裕的乘坐空间和舒适性。

至于最后一点值得衡量的部分，那必须是车辆在动态方面的表现。要知道作为一辆家庭用车最基础的功能，驾驶的质感和安全性同样不容小觑。既然购买了一辆SUV，肯定希望它可以陪伴我们实现说走就走的旅行，跨过山河大海。

在我看来，动态方面的竞争，途观L和唐DM则完全走了两条不同的风格路线，一个“保守”，一个“激进”。首先值得好评的一点是，这两款车型均搭载了安全性和通过性更优秀的四驱系统。

（传统四驱搭配多种驾驶模式为途观L挽回些许颜面）

其中途观L采用的是全时四驱系统，并且带有运动、经济、标准/舒适、越野和雪地等多种模式，可谓功能性非常强大。比亚迪唐DM虽然在模式上少了标准/舒适的选项，但结合其全时电四驱以及后桥差速锁和陡坡缓降等功能的配备，在综合表现上会更具优势，电四驱毫秒级的相应和抓地力，势必也能够满足更多消费者突破传统铺装路面的束缚，获得更多的驾驶乐趣。

另外，在动力组合的形式上也是这两款车型最大的区别所在。作为传统SUV的代表，途观L选择的是2.0T高功发动机，比亚迪唐DM则以发动机+双电机的插电式混合动力总成的组合出现。途观L 7.5s和唐DM 4.5s的百公里加速度，相信大家早就已经高下立判了吧。

（4.5s破百的比亚迪唐，让小钢炮都畏惧）

有意思的地方是，唐DM并不如大家所想，“动力强劲就一定油耗厉害”。得益于插电式混合动力系统的搭载，唐DM的油耗最低可以达到惊人的1.6L/100km。与此同时，它容量为24kW的动力电池在满电的条件下可以纯电行驶100km，完全足以应付一线城市的日常通勤需求。正是因为这些优势，短途用电、长途混动的唐DM在能耗成本方面自然也更优于传统燃油车。

所以总的来说，大众途观L所扮演的始终是一个踏踏实实、勤勤恳恳的角色。但更适合年轻消费者的才是像唐DM这样，能够拥有智能化、科技化以及驾驶乐趣的一款车型。更重要的是，综合以上这些配置再加上25万的售价，从而让消费者真正享受一个越级、越价的用车体验，自然也让消费者多了一个更理性的选择。