死亡之地的誘惑帕拉丁出征達喀爾

死亡之地的诱惑 帕拉丁出征达喀尔

这是全球最残酷的汽车拉力赛，郑州日产派奥丁出征，能否复制帕拉丁的成功

你知道汽车挑战者和冒险者心中的麦加圣地在哪里吗答案很可能就是达喀尔的玫瑰湖畔

“当我到达终点达喀尔的玫瑰湖畔时，回头眺望刚刚走出的那片死亡之海，心中激情澎湃当时我的头脑里只有一个动机，那就是明年我还要来”周勇站在他的385号帕拉丁赛车旁，言语中难掩兴奋之情

2006年1月15日，第28届达喀尔拉力赛刚结束，东风郑州日产帕拉丁车手周勇名列第19位，这也是中国车手的达喀尔最好成绩业界认为，在相当长一段时间里，中国车手将难以超出这1成绩

现在，周勇希望能够再次超越2007年11月29日上午，北京大饭店，着红色奥丁衬衫、黑色牛仔裤的周勇出现在东风-郑州日产奥丁车队出征第30届达喀尔汽车拉力赛发布会现场与其连袂亮相的还有另外一名车手和两位领航

郑州日产车队除了将帕拉丁换作今年9月6日刚上市的奥丁作为参赛赛车外，另外一亮点就是安哥拉车手奥利维拉和同为安哥拉籍的领航马达勒诺的加盟在发布会上，心情激动的奥利维拉笑称自己“心情激动”，相信优秀的奥丁一定会带给他好运

毫无疑问，最后的评判权需要用赛事成绩说话，这其中既包括赛车品质因素，也包括赛车手因素，固然还有机遇问题在回答郑州日产为何在沉寂1年后决定再次挑战达喀尔拉力赛的提问时，郑州日产董事长朱福寿表示，缘由有二：“首先，达喀尔赛事的背景令人没法拒绝”

他提醒媒体注意，郑州日产已连续3年参加达喀尔拉力赛“有人说是达喀尔成绩了帕拉丁；也有人说是帕拉丁让达喀尔拉力赛在中国家喻户晓，但不管怎么说，经过三次参赛，帕拉丁和达喀尔已成为没法分割的两个名词”

达喀尔赛事营销给帕拉丁带来的好处是看得见摸得着的——上市5年来，其在高级越野SUV市场保持40%的增长率是个不争的事实，圈内玩家送给它的美誉“玩四驱首选就是帕拉丁”

对一家专业从事SUV生产的企业来讲，能够接受达喀尔赛事的考验，这本身就是对产品品质的检验，而且是最好的检验方式——在当日的发布会上，这一点亦被郑州日产总经理郭振甫多次重申

奥丁车队将很快面临达喀尔拉力赛的生死考验——依照原定计划，2008年1月5日他们将从葡萄牙首都里斯本出发，于20日在塞内加尔首都达喀尔结束赛事，15天行程9273千米，其中计时赛段5376公里，连接赛段3537千米——值得注意的是，第30届赛事增加了穿越沙漠的里程

，再次提高比赛难度

在此视角下，人们更加关注的是“奥丁出征，能否复制帕拉丁的成功”但郭振甫明显有自己的预期：“输赢历来不是企业追求的唯一的目标，而是勇于参与挑战自我”弦外之音，结果其实不重要，重要的是赛事进程对品牌的推行

《汽车商业评论》了解到，中央电视台5套明年会派出4人报导组全程跟踪达喀尔拉力赛，启用2台摄像机——之前的纪录是3人报道组，1台摄像机；延长卫星传输时间；在节目、专题节目和赛事节目中体现不仅如此，由郑州日产资助的安哥拉国家电视台PPA也将首次跟踪这1赛事，而安哥拉国家电台和安哥拉亦会紧密关注该赛事

“无论是我们的产品线，还是我们的销售收入，5年后你再来看我们郑州日产，将会产生巨大的变化”朱福寿如是说

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