真不如國產版美版大眾Passat有何不同

真不如国产版美版大众Passat有何不同

粗略一算，大众Passat这款经典车型诞生已45年了，陪伴中国消费者也已经长达34年之久由于种种原因，中国市场此前只能被动的引进海外版车型进行国产上汽大众引进的都是美版Passat车型，而一汽-大众引进的则是欧版车型但随着中国成为全球最大的汽车消费市场，如今主打中美两国市场的大众Passat开始更多针对中国市场进行研发，美国人民仿佛也捡起了中国消费者的“洋落”在剛剛開幕的2019年底特律車展上，大眾就帶來了全新美版大眾Passat，而它正是不久前剛剛上市的上汽大眾全新帕薩特的“美國版”它与国产版本在各方面有哪些不同且听我细细跟您聊一聊

美国人民喜迎“中国版全新帕萨特”

如今中国市场已迅速崛起成为全球最大的汽车消费市场，虽然很多车企为了讨好中国的消费者，不断的提出“针对中国市场进行本土化研发与设计”这一说辞，但在很多车型上我们仍然对“海外车型先发布，时隔半年或1年后国产化”这类做法习以为常

车企在把一款车型售卖到美国市场与欧洲市场时一般会有所不同，无论是外观造型、内饰功能、动力配置和底盘调校都不一样前者通常更偏向运动，而后者则大多比较稳重有了这两套现成的模板，就不如顺水推舟的将它们都引入中国市场，分别让两家合资企业国产这样一来既满足了两家合资企业各自的需求，又提供给消费者两种风格以供选购，还不需要增加额外的研发设计成本，一举3得岂不美哉

所以说在当时，中国市场仍然是作为美国市场和欧洲市场的“小弟”虽然汽车的需求量相当庞大，但还并没有引发海外车企足够的重视，让它们为中国消费者“量体裁衣”但在全新的大众帕萨特车型上，这类现象却出现了大反转

从欧美市场的“拿来主义”，到如今优先发布中国版车型这无疑是全球的车企正在重新衡量中国市场份量的重要证明相信未来也会有更多车企更加重视中国消费者的需求，将中国版车型的发布放在其他市场的前面

慢人一步还没换MQB

既然美版车型滞后于中国版车型的换代，那是不是意味着美版车型就直接照搬了中国版呢答案是否定的

虽然在发布前后顺序上进行了对调，但在车型方面美版车型跟中国版还是有很大的区分的，首先就是它并没有采取全新的MQB平台

要知道在大众于美国销售的车型家族中，大到Atlas小到Golf，几乎全系的车型都已换上了全新的MQB平台而未转移至新平台的车型仅有3款，除Passat之外就剩下行将退出市场的甲壳虫和上一代Tiguan Crossover了（也就是美国市场目前在售的2018款Tiguan Limited）

依照常理，换代车型的确不应该继续采取老平台先不说采取MQB模块化平台有助于共享零部件和共线生产哪怕是在做市场宣扬和推行时，新平台也要比老平台有更大的话题点那为什么全新Passat还要“冒天下之大不韪”沿用PQ46打造呢

除此之外，几年前沸沸扬扬的大众“排放门”事件也让其在美国市场处处受挫除赔偿车主损失和召回涉嫌舞弊的车辆之外，大众汽车本身的品牌价值也或多或少的遭到了一定影响

面对如此惨淡的销量，与其继续投入资金和精力试图逆转美国市场颓势，不如把更多的资源倾斜给销量更好的中国市场来的划算保持低成本策略继续让它消耗一下旧平台和库存的零配件，或许是大众目前能想到的最好的解决办法

再也不用崇洋媚外了

说了半天，平台是老的，大排量版本也被取消难道全新美版大众Passat就毫无亮点可言了吗恍如真的是这样除R-Line版车型在外观设计上有些许不同，我们依然没有在美版Passat车型上看到太多亮点

总结

此前有一些人总觉得外国品牌喜欢把最烂的东西扔到中国市场高价卖给中国消费者但在看过了美版大众Passat之后，你是否是有一种“改革春风吹满地，中国人民真争气”的感觉个人认为大众Passat只是一个开始，未来会有愈来愈多的车企把最新最好的设计和配置优先给到中国市场或许崇洋媚外这个说法也将渐渐成为过去式，今后的全球汽车消费者说不定都要开始“崇华媚中”了呢

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