美國對混合動力汽車的補貼力度不及電動汽車

美国对混合动力汽车的补贴力度不及电动汽车

2010年被业内很多人认为是电动汽车元年，由于从今年开始国际国内众多车企的插电式混合动力电动汽车(Plug-in Hybrid Electric Vehicle)和纯电动汽车开始正式上市销售而在电动汽车市场初启阶段，很多国家都设立了优惠政策，促进其销售6月1日，我国也出台了《关于展开私人购买新能源汽车补贴试点的通知》，对插电式混合动力乘用车每辆最高补贴5万元，对纯电动乘用车每辆最高补贴6万元而对混合动力汽车的补贴政策则纳入节能产品惠民工程，最高补贴3000元對此，計劃或已在中國市場推出混合動力汽車的車企比較失落

而对电动汽车的政策鼓励力度大于混合动力汽车的国家，还有美国等国

美国在节能与新能源汽车销售层面提供的鼓励政策主要是税收抵免(Tax Credit)，并且是提供给购买或租赁这些车的消费者（纳税人），不管他是个人还是单位以下为美国对混合动力汽车的税收抵免政策简述，为汽车根据美国国税局(IRS)最新公布的政策整理从中可以看出，美国对混合动力汽车的鼓励力度弱于对电动汽车

美国对混合动力汽车的税收抵免

适用范围：2006年1月1日至2010年12月31日之间（含这两个起止日期）购买或投入使用的新的、符合条件的油电混合动力汽车混合动力汽车二手车不适用申请抵税的人或单位必须是该新的、符合条件的混合动力汽车的原始所有人/单位享受此项税收抵免的混合动力汽车必须主要在美国使用

抵税标准：根据燃油经济性、车重、购车日期而定，具体车型的抵税额度详见附表

美国国税局会对每个符合条件的混合动力车型肯定一个抵税额度（到目前为止最高的为3400美元，是给福特Fusion和Milan两款混合动力车的消费者的；次高的为3150美元，为给丰田普锐斯的消费者的），但这个抵税额将随着车企的混合动力汽车季度销量达到6万辆及以上，此季之后的第一个财季，还可按抵税额全额来申请，而从之后的第二个财季开始减少具体为：此季以后的第二、三个财季只有抵税全额的50%，此季之后的第四、五个财季只有抵税全额的25%，从第六个财季开始，不再有此税收优惠比如在2006年月的财季，丰田在美国的混合动力汽车销量就已到达6万辆以上如果一个美国纳税人在2006年月购买一辆普锐斯，可获3150美元的税收抵免

，而在2006年月和2007年月购买普锐斯，只可获1575美元的税收抵免；在2007年月购买普锐斯，只可获787.5美元的税收抵免；2007年10月1号开始，购买普锐斯不再有此税收抵免

美国对插电式电动汽车(Plug-In Electric Vehicle)的税收抵免与对混合动力汽车的主要不同

美国对2009年12月31日以后购买的插电式电动汽车的税收抵免额度为2500美元至7500美元，对各电动汽车的抵税额大部分高于混合动力车

当车企2009年12月31日以后的电动汽车累计销量达到20万辆后，对其消费者的税收抵免额度也将在一年内减少至零

（文章来源：汽车）

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