感謝電動汽車電網的調控困難有解了圖

感谢电动汽车，电的调控困难有解了 【图】

这里所利用的技术称为电动车辆入技术

1、电的软肋

在巨大的输电电的表象之下，电的调控是一项非常脆弱的工作

简单来讲，一个正常运行的电，其各项参数几近是稳定的在一个特定的电中，入的所有的发电机的转速应当相同，生产出的电力应当等同于用户需要的电力

发电和供电就像一台天平，必须尽可能接近平衡状态用专业术语来讲，需要随时对电进行调峰，以保证电的平衡

但是，作为电中数量巨大的用户其用电量瞬息万变，和电的容量相比出现出接近于油滑的曲线变化，而电中数量有限的发电厂，无论是机组入列还是解列，都出现出阶梯状变化这类变化会对电本身产生一定的冲击，严重时会产生电失步震荡

当这类失步震荡强烈到一定程度，有可能引发电厂跳闸而跳闸又致使供电缺口增大，造成更剧烈的振荡，犹如一连串的多米诺骨牌坍塌，供电损失节节爬升，停电范围迅速加大，终究有可能大到调度都无法掌控程度

2003年在美国和加拿大产生的大面积停电事故，就是出于个别电厂失事故而引发失步震荡所导致2015年4月7日美国发生的大规模停电，可能也是源于电厂的小规模火灾而导致的失步震荡

另一方面，主流的主流发电情势(火电、水电、核电)，其启动或停止，都是一件非常耗时耗力的工作比如说火电厂是由锅炉、汽轮机和发电机组成一个机组，锅炉产生蒸汽推动汽轮机带动发电机发电从锅炉加热升压到汽轮机转速到达额定，最后发电机组正常运转符合入的电压频率要求，是一个漫长的进程其逆进程(停止发电)也相当费事所以，相对电中瞬息万变的变化状态，电统辖的各发电单元的对应是很缓慢的乃至在某些极端的场合，发电单元的停止乃至需要电的支持，否则会产生重大事故

大家熟习的日本福岛核电站事故就是这样：大地震产生时，福岛核电站虽然立刻停止发电，解列停机，可核电站停止后的冷却过程也需要电力而恰恰由于地震，供应核电站电力的铁塔倒塌，致使这部分电力没法供应；地震之后的海啸又摧毁了核电站其余的供电方式，因此反应堆内部热量没法散发产生大量的水蒸气，引发爆炸并导致核反应堆过热融化，进而产生了自切尔诺贝利以来最严重的核电站事故

2、所谓电动汽车入技术

电动汽车入技术是以车辆的蓄电功能为基础，支持智能电(Smart grid)工作的一种运用方式

智能电对电动车辆所期待的功能有3部份

1.?吸收非主流发电情势(火电、水电、核电之外的发电情势)所生产的剩余电力，即作为电的缓冲容量(G2V，Grid to Vehicle)

这项功能主要用来减缓电中用电高峰和低谷所带来的波动，减轻电调解、调度的压力；

2. 由车辆向电供电，即用车辆来支持电的容量不足(V2G，Vehicle to Grid)

3. 作为停电时面向家庭供电的电源(V2H，Vehicle to Home)

这项功能主要用来应对洪水、地震及火灾等大规模灾害当公共供电系统受损没法正常提供电力时，使用车载电池向家庭供电，以维持家庭的正常生活；

上述功能可归纳成下表：

三、用电动车支持电

电动车作为一个“可移动的大型电池”，可以为电的稳定和正常运行作出贡献

研究显示，个人使用的小型车辆(包括纯电动车和混合动力车)，其行驶时间仅为总时间(可以理解成一天24小时)的10%左右，90%前后的时间为停止时间如果将这90%的时间接入电，既可进行充分利用车辆的电池资源，也可以减轻车主的负担

以日本的日产汽车公司电动车LEAF为例，该车的电池容量为24kWh按照一般用户平均日行驶30公里计算，约耗电4kWh左右如果这类电动车联，这多余的20kWh可以用作电的缓冲

据报道，截至2014年底，中国汽车保有量为1.54亿辆，如果其中的1%为电动车并入的话，其容量高达308万kWh，大约相当于3台目前中国最大的火力发电机组的容量

4、电动汽车入技术的问题

目前，电动汽车入技术存在着以下的问题：

1.将电动汽车接入电，并实现上述的各项支撑电的功能，需要具有一定的硬件条件从本质上讲，支持电运行对车主并无可见的利益所以，导入这类硬件的成本如何解决，如何通过政策(比如：经济利益等)来调动车主投资硬件入的积极性，是掌握着公共电资源的政府部门所需要进行的工作

2.电动车(准确地说，是车载蓄电池)在支持电时，必定产生高于通常使用状况的充放电次数大家知道，蓄电池的充放电次数时有限的，如果因入而导致电池的寿命缩短，对车主如何进行经济上的补偿，也是需要推敲的问题

3.从技术的角度讲，入的电动车既然是作为电容量的缓冲装置来使用，在极端的状态下，有可能出现电池充电不足而影响车辆使用的情况

5、结语

电动汽车入技术是一项需要进行长期研究、计划和调整的系统工程不但涵盖了汽车工业和电力工业这两大现代社会的代表性业界，同时，因为其中涉及到大量的信息传递进程，受到IT业界等的重视

世界各国也在根据本国的产业特性及经济发展状况，制定符合本国状况的经济政策和产业政策目前电动汽车入技术已经过了概念研究等前期准备进程，并逐步向着发电和利用电动车的一体系统的研究动作较快的欧洲国家(特别是德国)，已开始进行国际标准的提案工作对国际标准的主导权的争取，正在开始呈现剧烈化的趋势

小孩不爱吃饭什么原因

丁桂薏芽健脾凝胶怎么样

小孩脾虚的缘由

孩子经常积食怎么调理

宝宝脸色发黄怎么回事

微信上面怎么开店铺

天津九龙男健医院大概费用

九江治疗白斑病费用

镇江治疗阴道炎方法