国际车市惨淡中国成诺亚方舟

国际车市惨淡 中国成诺亚方舟

三十年河东，三十年河西，全球汽车业正验证着中国的这句老话

3月30日，美国通用汽车发表简短声明称：瓦格纳辞去董事长和CEO职务，即刻生效是日，美国总统奥巴马否决了通用和克莱斯勒的重组计划，明确表示，通用汽车和克莱斯勒必须在不成为国家负担的情况下生存下来瓦格纳并不是唯一一个遭此厄运的汽车掌门人，就在前一天，也就是3月29日，美丽雪铁龙公司宣布解除与首席执行官克里斯蒂安斯特雷夫的合同，另觅经营高手以求摆脱困境

据悉，美丽雪铁龙公司上月宣布，2008年公司净亏损3.43亿欧元，预计今年将面临更大亏损公司监事会主席蒂里珀若说，考虑到法国汽车工业现在面临的非常窘境，监事会一致决定，有必要改变高级管理层于是，上任才刚刚两年的斯特雷夫成了牺牲品

事迹不佳或说销量下滑，是这两个汽车掌门人下岗的直接缘由，这也进一步凸显了全球汽车市场的严峻局面据统计，今年前两个月，美国汽车销量大幅下跌，其中1月的销量仅为66.8万辆，其中，通用汽车的销量同比下降了49％，福特汽车同比下降了40％，克莱斯勒同比下落了55％之多在汽车消费市场连续两个月不景气后，汽车咨询公司CSMWorldwide调低了美国销量预期CSM认为，2009年美国汽车销量将跌至970万辆，远低于1月预期的1070万辆，这也将创下1982年以来的最低水平1999年以来，美国汽车的平均年销量约为1680万辆，2008年，这1数字降为1350万辆

一叶落而知秋，美国汽车市场的萧条，受影响的绝不仅仅是通用、福特和克莱斯勒，也包括这几年在美国市场叱咤风云的日系车企如果不出意外，2009年将成为日本汽车市场销量持续下滑的第五个年头日本汽车工业会发表最新市场需求预测报告说，经济环境恶化，企业收益、就业及收入下降等都将累及日本汽车消费，2009年日本汽车市场将依旧低迷，预计日本国内包括微型车、卡车和客车在内的新车需求总量为486万辆

3月24日，日本最大的汽车公司丰田发布公告称，迫于销售窘境与库存的压力，公司2月份全球产量缩减了一半，降至43.42万辆另外，公司2月份在日本国内的产量仅为20.8万辆，同比下落了56.4％与此同时，本田、日产和马自达等公司也相继发布了销量大幅缩减的信息，其中，本田公司宣布全球和国内产销量同比下滑均超过40％；日产全球产量下滑51.3％，日本国内产量则下滑了68.8％；马自达和三菱2月全球产量分别下滑了54.6％和65％

受产销量下滑影响，日本汽车工业会3月24日表示,由于日本国内经济毫无触底反弹的迹象，各公司被迫大幅减产和控制人工成本的可能性很大预计2009年度日本国内汽车销售量将同比下降8．0％，降至429.76万辆，这将是1977年以来的最低记录

欧洲市场的情况也一落千丈德国最大的汽车公司大众总裁文德恩称，预计2009年该公司在德销量将下滑10％公司首席执行官马丁温特科恩也屡次向外界表示，受全球金融危机和经济下滑的不利影响，2009年世界汽车市场将极端困难德国盖斯林根汽车经济学院院长威力迪兹乃至表示，到2009年年底，德国汽车业的76万就业大军中将有5万人失业；在目前的9500家汽车经销商中，将有1500家倒闭或被吞并为此，德国汽车工业协会（VDA）要求本国政府效仿美国，为汽车厂商提供类似救济贷款VDA方面预计，德国2009年的新车销量将跌至290万辆协会主席魏斯曼表示，德国汽车市场已处于跌势，跌速和影响史无前例协会董事总经理库尼贝特施密特表示：金融危机向汽车行业的蔓延才刚刚开始，它的负面影响还将逐渐显现预计德国汽车销售恢复到当前水平，也许是两三年之后的事情

刚刚下课的斯特雷夫也不看好今年全球的汽车市场，欧洲汽车市场将进一步衰落，预计将下滑20％，新兴国家市场也会出现显著衰退他同时表示，在当今如此低迷的大环境下，第一个积极因素是中国市场，中国2009年将成为经济增长的中心，虽然我们预计中国市场的增长幅度也只是个位数，但终究还是呈增长态势

诚如斯特雷夫所言，虽然中国车市的增速正在放缓，但相对全球其他市场大幅下滑的局面，中国市场的增长势头足以让人兴奋特别是进入2009年后，中国车市开始改变同比下滑的局面，显示出了一枝独秀的蓬勃气象统计显示，今年2月，国内汽车销量为82.76万辆，同比增长高达24.72％其中，乘用车销量超过60万辆，同比增长24.23％

嗅觉灵敏的国外投资商闻到了中国市场的商机，开始放弃本土市场，转而将眼光投向中国汽车市场专门为中国消费者量身订做的产品成了汽车界的一句流行语，包括新君威、新嘉年华三厢、奥迪A4L和宝马5系加长版等车型都在此列看来，如何开辟中国市场成为新一届汽车掌门人能否保住饭碗的关键但明显，这并不是一朝一夕就能完成的使命

可以说，全球汽车业正在经历一场史无前例的暴风雨

，而中国市场，无疑是这场暴风雨中的诺亚方舟

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