但随着时代的远去

车企三角恋情 北汽华泰追萨博上演肥皂剧

以戴着皇冠的狮鹫作为标志的萨博汽车企业，就像古战场的骑士一样拥有高贵的血统，但随着时代的远去，曾经的辉煌也渐渐化作尘土。除了在历史上追溯那不可一世的年岁，如今的萨博，已然成了一个落魄的贵族，远走他乡。

萨博沉浮，华泰暗度陈仓

萨博公司是由斯堪尼亚公司和瑞典飞机有限公司合并而来，经验的共享使得萨博在技术方面达到一个惊人的高度。受此吸引，美国通用汽车在1990年开始入手萨博股权，历经十年便将萨博品牌完全归为己有。

由于经营不善，通用逐步走向破产的边缘，即使将萨博的技术完全吸收一空，依旧难以扭转公司亏损的势头。于是不得已将萨博再次易手荷兰超级跑车制造商世爵。但结果也是很明显，荷兰世爵目前已经陷入严重资金困境，今年一季度亏损高达7900万欧元；4月上旬，因拖欠供应商货款，萨博汽车更被迫无限期停产。

如果萨博是一个人，那么这个人的身世可谓是颠沛流离，曾经站得太高，如今也摔得太重。不过在它面临如此绝境的时候，一根救命的稻草又伸了过来。说实在的，中国的汽车市场真是一个诞生奇迹的地方，宽容度也不是一般地高，总是摆出一副来者不拒的姿态。

中国汽车销量2010年达到了1806万辆，稳坐全球第一的位置，但值得考量的是，全球汽车销售总量中，中国汽车出口的仅为5%。也就直接说明，中国人的汽车几乎都是中国人自己买的，外国人的汽车，也是中国人买的。这也就难怪世界各个汽车品牌争着抢着变着法子迎合中国人的口味进入中国市场了。而这次向萨博伸出援手的，就是中国汽车业中名不见经传的民营自主品牌华泰汽车。

华泰与世爵的联姻无疑是个重磅炸弹，业内人士在短时间内感到难以置信也是理所当然。首先就是去年盈利仅为3.5亿元如何支付1.5亿欧元的收购资金?投资后要想让该品牌走向正规需要继续斥资支持，以荷兰世爵一季度亏损7900万欧元来看，华泰这笔资金要填补这个无底洞能够支撑多久?

留下了这种种悬念，于是给了业内的专家们发挥的余地，极尽拍砖的能力，对这次联盟口诛笔伐。显然是非常不看好这次“弱弱联合”。或许乐观的人会觉得这会有负负得正的效果，只不过这样“类奇迹式”的欢喜结局会上演吗?说起来还真的没有什么信心。