奇瑞分品牌战略后

拉皮手术相当成功 奇瑞瑞麒G3实力详细解析

奇瑞分品牌战略后，最想要着力打造的品牌显然是瑞麒品牌。开瑞和威麟两个品牌本来就非主流，倒也无关紧要。可是瑞麒品牌的出师不利则是奇瑞不愿意看到的，瑞麒M1和瑞麒X1是瑞麒品牌小试牛刀之作，结果市场反应一般。于是瑞麒G5直接进军中高级车市场，可市场认可度依然很低。瑞麒品牌真的郁闷了，于是北京车展上推出了瑞麒G6和G3想要继续瑞麒品牌。G6自不必多言，脱胎于奇瑞A5的瑞麒G3才是瑞麒品牌真正有可能大量销售的车型，战略地位相当重要，在瑞麒G3上市之前不妨和汽车中国一起去探究下这款瑞麒新车的实力。

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不要A5的“屁股” 瑞麒G3拉皮成功

瑞麒G3从何而来？从目前车型的所有信息来看，瑞麒G3就是脱胎于奇瑞A5的车型平台。一听到奇瑞A5的平台，估计好多友都开始在脑海里浮现奇瑞A5那个极不协调的“屁股”了。同一个平台下的产品，屁股应该改动不大吧？

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其实大家都不用担心，瑞麒G3不叫2011款奇瑞A5是有道理的，因为从外观来看瑞麒G3上的奇瑞A5气息很淡，倒是与现在的奇瑞A3车型有着比较相似的地方，瑞麒G3的大灯和中的设计跟奇瑞A3如出一辙，当然还是不很多的不同点，最起码中上比A3多了两条镀铬饰条。其他方面，瑞麒在中过度处做了更多的处理，雾灯的造型也是镀铬包裹，更加时尚。

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来到侧面瑞麒G3身上的A5风格就比较明显了，一条平行的腰线若隐若现，瑞麒G3的腰线设计并不激进，没有刻意要营造一份运动气息，家用中庸诉求依然是瑞麒G3追求的东西。

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尾部设计不会再跟奇瑞A5一样翘出一个莫名其妙的“屁股”出来了(A5因此有了一个巨大的后备箱)。瑞麒G3的尾部设计不能说完美，但最起码看着不会显得很突兀，尾部设计也不会想奇瑞A5一样看似用刀劈了两条线就设计出来的那种感觉。G3的尾部设计更多的运用了曲线过度，使得尾部变得柔顺服帖。

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瑞麒G3的后备箱顶部的高度更低，加上造型更为年轻化的尾灯，G3的尾部设计改动应该说还是比较成功的。相对奇瑞A5来说，瑞麒G3的拉皮手术做得相当成功，硬是将一个丑八怪变成了一个“小美女”。

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外观设计是一款车型成功的催化剂，瑞麒G3在外观设计上做到了初步的成功，有意向购买瑞麒G3的车主最起码不会纠结于A5车主那些恼人的尾部情节。同时，不得不说瑞麒的鹰式车标比奇瑞的标志给人一种更高端的感觉，当然品牌的形象建设是瑞麒品牌需要继续强化的地方。