单双号限行制北京能舍得放弃吗

单双号限行制 北京能舍得放弃吗？

据香港南华早报上周的报道称，北京市政府决定在9月20日之后不继续实施单双号制。 　　这是个合理的决定。这件令百万北京市民特别担心的事只是为了奥运会。对于那些通过辛苦劳作才买到他们梦寐以求的车的人来说，两天中只有一天能开车是很不公平的。

然而…当我想到9月21日，我就胃难受。所谓的回归“正常”，就是每个星期在堵车中消耗时间，在由此产生的紧张压力、噪音、污染、冲突、还有自私自利中减寿。人们真的愿意回到这样的状况吗？北京真的想放弃当双号吗？

必须认识到：车辆少了，可减少80%的堵车情况，北京完全变样了。成为更加适合居住的城市。我并不属于从中可以受益的人，象单双号各有一辆的，或是住在市中心，或有特别通行证的那些人。当我必须乘坐公共交通去上班时，路上要花1个半小时到1小时40分钟左右。但大多数时候，我们与邻居商量好互相搭车上下班。

因此，自从实施单双号起，我经常与一个邻居---算得上是邻居中最迷人的一位年轻女士一起上下班！我们经常探讨一些问题，比如孩子啊奥运啊什么的，不像我一个人开车时只是傻傻的听广播，这样我的中文也进步很快(而且还不用花钱请老师了), 也开阔了见闻。我上班花的时间更少了，也不那么紧张了，心情特别舒畅。但是，不要抱有什么幻想，象中国最近吹嘘的那样说大多数北京的开车人已经接受绿色生活方式，只要被迫搭车的那个制度一取消，和所有人一样，我们马上就会各开各车了。因此，这些制度限制还是有必要的。

我也知道，如果单双号制长久实施会带来很多问题：

必须给那些不得不开车的职业如送货的、手工业者、农民等找到一个解决方案。有现成的办法，只是对小轿车实施单双号，而不针对商务车，在商务车上牌照时进行确认，保证不作为私家车使用。

还要防止使用假牌照。但有录像监控系统，这种情况总是少数。(人们聪明的地方就在于总能找到一些对付某些政策的法子。在雅加达，车里至少坐3人才能开到市中心。这也是为了强迫人们互相搭车，然而人们还是想出了新办法：有些失业的人等在有路检地方的路边，如果车里的人数不够，可付点儿钱请他们上车来应对检查！)

还要合理安排实施单双号的时间和地区 : 周末就不要实施单双号了，目前的情况5环外也没必要。

有人猜测如果单双号制度保留的话，北京的车辆增加更快，每个家庭都想有一辆单号和一辆双号车。我认为不可能。，买一辆车已经是一笔很大的投资了，要考虑考虑才行。而且，停车也是一个问题，市中心的家附近哪能停啊？再说那些有能力买两辆车的，或是需要两辆车的人，比如住在郊区的中产阶级，他们已经有两辆车了。

而且，公共交通的不断完善，特别是地铁的发展，很多北京人认识到没有必要再添一辆车。 相反，单双号也对城市的汽车市场有好处：如果人们两天中只有一天能用车，那么人们就会不会倾向于买大排量、贵的车了，这样有利于汽车市场朝着一个更加理性、更加节能、可持续的方向发展，

但如今，这个理论只是一个理想，因为单双号制不会持续。但谁知道呢？如果几个星期后又恢复了正常的堵车，要求重回单双号的呼声越来越高的话，我一点也不会惊讶。因为我们知道北京饱受堵车之苦。长久实施单双号政策，北京将在全世界起到先锋榜样作用。