骏捷Wagon托起自主品牌新希望

骏捷Wagon托起自主品牌新希望

6月份的深圳车展上，首次见着中华汽车的骏捷Wagon，有点惊奇。我只是后来者，很多朋友在此两个月前的北京车展上就已经得见。值此广州车展之前，有消息称骏捷Wagon即将于广州车展上市。其实是符合新产品的上市流程的，在中国快餐化的车市，对于一款只能算得上是改款型的新车，一年的时间来准备已经足够。

　　不妨近距离看看骏捷Wagon，你会发现它确实有着很旅游的灵魂。骏捷Wagon同样有出自设计公司宾夕法尼亚之手的外形，外观的改变主要来自于尾部，前脸的风格及外形与骏捷完全相同，连灯组的形状都没有丝毫的改变。也就是说，该旅行车是坦然的表示由骏捷发展而来的。尾部的更改则比较明显，首先，后门变成了掀背式，这是旅行车的常规模式。后尾灯组相比较骏捷上下鲜明的层级感，进行了较大的修饰，看起来更成整体。保险杆也比较骏捷的更为丰满，且充满厚重感。骏捷旅行版的后车窗加高，与尾部线条过渡平缓，尾部顶端也加装了扰流板。另外，骏捷旅行版配备了车顶行李架，配合流畅的线条，使车身整体的造型非常流畅。整个骏捷Wagon相比较骏捷而言，更加紧凑且更具质感。

　　从国家发改委目录上注明的相关数据来看，骏捷Wagon将会采用1.8和1.8T两款发动机，其中1.8升三菱技术的4G93发动机，最大功率为100kw/6500rpm，最大扭矩165nm/5000rpm。骏捷Wagon的整车尺寸为4708/1800/1450mm，轴距为2790mm。而骏捷的整车尺寸为4648/1800/1450mm，轴距也是同样的2790mm。可以看得出来，骏捷Wagon用的是与骏捷的同一款底盘。在整车尺寸上，骏捷Wagon相比较骏捷长度多出60mm，整车更具厚重感，内部空间也更加丰裕。另外，据了解骏捷Wagon后备箱容积更大，比普通三厢轿车的内部空间大3-4倍。后排座椅增加4/6可分翻折功能，让行李箱空间最大可达到1700升，变成了外出旅行的临时物料仓库，是真正旅行车的灵魂优势之一。

骏捷Wagon的面市对于中华轿车品牌来说具有非凡的意义。骏捷是华晨最成功的车型，年中上市的骏捷FRV已经延伸了骏捷的低端车型，骏捷Wagon将为骏捷延伸高端车型立下功劳。骏捷Wagon会丰富骏捷的产品线，为骏捷品牌的巩固出一把力。依托骏捷品牌往上下游的延伸，将有利于骏捷品牌新轿车的市场建设。同时，中华需要更高端车型来巩固这个民族自主高端品牌。在这一点上，骏捷Wagon的品牌效果要远大于市场销售业绩带来的影响。

为自主品牌的首款真正的Wagon车型，骏捷Wagon的成功最关键点将会是价格。因为单从产品上来说，骏捷Wagon将很难脱离骏捷竖立起来的产品形象。当然，由于配置的更加丰富和车内空间的更加游刃有余，骏捷Wagon要比骏捷自动的拔高一个档次。预测骏捷Wagon的价格，我们要考虑两个影响其定价的关键因素。第一个影响因素需要沿着骏捷的产品线往下看，骏捷的市场定价是8.58-15.88万元，骏捷FRV的定价为5.58-6.38，相互之间还有一定的价格空白。如果按照这种规格，骏捷Wagon的定价应该在11万—18万之间。第二个影响因素参考目前市场的重点旅行车，我们选择凯越旅行车和马自达6Wagon的价格来参考。凯越旅行版市场定价为10.88-15.38万元，马自达6Wagon的市场定价为24.68万元。从产品层面上来看，骏捷Wagon和马自达6Wagon处于旗鼓相当的位置，凯越旅行车从尺寸和配置上都要差一个层级。但是考虑到品牌的影响，骏捷Wagon的价格将会略高于凯越旅行车，却远低于马自达6Wagon，11万—18万之间的定价同样符合这个标准。如果价格定位在这个区间之内，甚至再稍微偏低一点的话，骏捷Wagon应该是一款具有市场竞争力的车型。

　　自主品牌一直鲜见高端车型，在上汽荣威和上汽名爵高端车型市场开展不顺利的时候，骏捷Wagon若还能坚持走高端路线，当为自主品牌坚守着向上的希望。在广州车展上，骏捷Wagon的命运或许会正式揭开面纱，且待这一天的到来。