疑似一汽丰田自主品牌新车暴光基于威驰打造

　　疑似一汽丰田自主品牌新车暴光 基于威驰打造

　　本日我们取得了一款全新3厢轿车的实拍谍照，从种种迹象分析，这有可能是天津一汽丰田的自主品牌轿车。而且与之前的惯例不同，这款新车并不是老款车型直接的拉皮换标，而是基于原有技术平台的重新设计。

　　实际上早在去年，天津一汽丰田方面就传出可能会推出合资自主品牌，毕竟同为日系的日产和本田都早已开始销售自己启辰、理念、思铭等合资自主品牌车型。早前的消息是，一汽丰田的合资自主品牌车型是在现有威驰平台上开发的纯电动车，固然这在一定层面上有应付国家产业政策的需求，比如上海大众和一汽大众虽然都发布了自主品牌天越和开利，但也都是停留在满足自主和纯电两大指标的要求上

　　。

　　【谍照中这款三厢轿车，很大可能这是一款一汽丰田基于威驰车型研发的自主品牌车型】

　　【现款丰田威驰】

　　而随着尽人皆知的爱国表达风波，日系车型遭到了较大的冲击，可能会在某种层面上加大厂商主动推动合资自主品牌的愿景。今天首次暴光的这款三厢轿车就是如此，2550mm左右的轴距水平，4400mm左右的车身长度，和车身轮廓的风格，都比较接近威驰车型。因此推测很大可能这是一款一汽丰田基于威驰车型研发的自主品牌车型。

　　【2550mm左右的轴距水平，4400mm左右的车身长度，和车身轮廓的风格，都比较接近威驰】

　　但与之前的自主品牌车型基本都是用老旧车型略微修改前脸后尾，换上自主标的惯例不同，这款车型在车身的结构框架方面都明显与威驰车型不同，比如其后排车门，就加大了三角窗的尺寸，压缩了C柱的空间。新款车型依然是高发动机盖前边沿的设计，但大灯和进气格栅都采用扁平化的高重心设计。

　　【全部车身分析来看，与威驰有着相似性，但也有较大幅度改款设计，包括一些结构上的变动】

　　保险杠部份变得比较厚重，梯形的下部进气格栅尺寸相当的大。车身轮廓也是和威驰类似的比较饱满油滑的弧面，但侧面车窗下沿已不是威驰那样前低后高的弧形设计。尾部的轮廓也与威驰有着相似性，厚重的行李箱，但尾灯的设计显然是经过了大幅修改。因此从全部车身分析来看，与威驰有着相似性，但也有较大幅度改款设计，包括一些结构上的变动。也超越了一般车型的Facelift改款的范围。

　　内饰也是全新的设计，启用了NBC平台经典的中置仪表设计，上下分层的仪表台，搭配桶型的仪表板设计，美观度和质感看上去都还超过了威驰车型。另一个细节就是谍照车型的变速箱面板，与威驰现有的四速手自一体变速器完全相同，也在旁证其来自丰田系的血统。

　　【与威驰现有的四速手自一体变速器完全相同，也在旁证其来自丰田系的血统】

　　另外从车型平台的选择方面，要推出自主品牌，实现技术转移，合资厂商肯定还是会选择一些面临淘汰的车型。从这一点来看，丰田花冠本来是具备这个资历的，但花冠车型目前还具有相当不错的销量，丰田品牌就是一个重要的因素，而且这款车型的中期改款版本刚刚暴光，因此短期内也不具有转战自主品牌的条件。

　　再看威驰车型，虽然2008年3月的上市时间要远远晚于花冠车型，而且2010年8月还进行了中期改款，但其销量依然每况愈下。从近三个月的销售数据来看，月销量甚至已经跌落到500台以下。而今年年中一汽丰田也对其第一工厂的产能进行了调整，年产12万辆产能不变，但花冠车型的产量由7.32万辆/年增至10万辆/年，相应威驰生产能力由4.68万辆/年调至2万辆/年。

　　可见威驰车型正在逐渐走向消亡，而转战自主品牌，继续利用原有的车型平台，动力技术等，又能提升性价比，无疑是这款车型的最好前途。

　　推荐：更多汽车销量数据分析，汽车产量数据查询请点击汽车销量