豪门战将新君威2

　　上海车展上，身披星光的新君威2.0T带给市场很大惊喜。2.009欧洲年度车、全球最先进的萨博的双涡轮增压器、代表未来十年汽车发动机发展方向的SIDI汽油缸内双模缸内直喷技术、最大升功率达到81KW、风阻系数0.27以及加速7.7秒等等，新君威2.0T身上的数据亮点数不胜数。

　　当然，笔者觉得，最大的惊喜还是新君威2.0T的市场定位，这款车有望售价30万元左右。那么，就意味着豪华车出生的新君威将从豪车中走出来，走进中高级车的阵营，成为该阵营的猛将。

　　大涡轮增压创造中高级车最高升功率

　　由于搭载了萨博领先的大涡轮技术，新君威2.0T的最大功率达到162千瓦，比宝马325i的160千瓦及奥迪A42.0T的132千瓦还大。

　　新君威2.0的最大功率是108千瓦，运用大涡轮增压技术后，2.0T的由原来的108千瓦提升到了162千瓦。其最大功率与未装大涡轮增压器的时候相比，实现了惊人的50%提升。这个数据，远超奥迪A4 2.0T涡轮增压提升的37.5%，甚至超过了保时捷911 3.6T实现提升的47.7%。澎湃的动力使新君威2.0T的最大升功率达到了81千瓦，是中高级车中升功率最大的车型。

　　0.27风阻创造四门轿车极限

　　所周知，在跑车设计中，风阻系数的大小是最重要的一项指标，是汽车运动时空气对车辆形成的阻力；风阻系数的大小直接影响着一部车的油耗、动力操控和风噪大小。

　　目前中高市场车型的风阻系数在0.30左右，雅阁为0.31，凯美瑞为0.29。新君威0.27的风阻系数不仅突破了中高级车的数据，并且达到了四门轿车的最低极限，与雷克萨斯GS300相同，甚至超过了宝马5系的0.28。

　　中高级轿车百公里加速首次达到7.7秒

　　与宝马325i一样，新君威2.0T加速达到了7.7秒，奥迪2.0T为8.4秒，目前主流中高级车百公里加速在10秒到12秒左右，雅阁为12.4秒，凯美瑞为12秒。

　　新君威同时配齐了豪华车应有的配备，与宝马335i和奥迪3.2L这个级别相同的245的宽胎；与宝马i-drive和奥迪MMI功能相同的E-tough多媒体人机交互界面系统；大量采用高强度的铝合金材料，国内40万以内的轿车中首次采用了通风座椅等。

　　在欧洲，新君威和奥迪奥迪A4和宝马3系是欧洲是销量最大的三款入门豪华轿车，但是进入中国却转战场份额最大的中高级细分市场。我们看到,越来越多的豪华车型进入中国后采用类似的策略，日系豪华车品牌讴歌的入门豪华轿车TL,也有望在今年加入该阵营，在东风本田生产，主打中高级车市场！错级应战，会否就此成为今后汽车发展的一个趋势呢？新君威改写汽车细分市场的格局，由入门豪华轿车转战中高级轿车市场能否取得成功？新君威2.0T的市场表现，值得期待。

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