丰田亏损意味着TPS之死吗

丰田亏损意味着TPS之死吗？

　 2008年，丰田汽车各位受人瞩目，主要的原因在于矛盾的两个方面：一个是丰田取得了世界汽车行业的老大地位，终成正果；另外一个却是丰田出现了数十年以来的经营困局，甚至亏损。于是有一种观点怀疑：丰田仰赖已久的丰田生产方式TPS，是否寿终正寝？

持有此观点的人，其实是并不了解TPS的内涵。所谓的TPS在目前来看已经远远超出了纯粹的生产管理的范畴，其核心理念之一，不断改善，日语里面称为kaizen，更多的是一种哲学的理念。很多企业都在学丰田却不能学到精髓的根本，也在于他们不能学到不断改善这一精髓。

　　这一理念不仅仅对于传统的汽车生产流水线起着关键的作用，即使在未来新能源汽车时代仍然适用。不仅仅对于日本的企业有效，而且对于任何能够掌握这一精髓的其他国家的企业同样有用。

　　1990年代的保时捷在文德林.魏德金的带领下走出低谷，其中的原因之一就是这位年轻的领导人冲破重重阻力大力引进日本的TPS文化。

　　中国也有许多汽车企业希望成为丰田，借鉴丰田，类似的口号很多，但是成功者寥寥。

　　不过，近两年出来的一汽奔腾品牌却好像在此有了根本性的突破。奔腾轿车是中国汽车企业中第一个市场销量可与一些外资品牌比肩，同时价格又脱离低价误区困扰的品牌。

　　在一汽奔腾的口号中，始终有一句是“进取不止”，其含义与“不断改善”有着异曲同工之处。

　　信心品质、安心安全、随心操控、贴心服务，奔腾总能给消费者更新的理念与享受，按照一汽轿车销售公司总经理葛树文的话就是：三年来，奔腾从未停止日常改进和年型改进，日益赢得用户的青睐。

　　在中国汽车企业与外界的接触中，丰田是最早批的企业之一，当时一汽与丰田的接触就是从参观考察学习开始，当所有人都疑惑为什么一汽不能学到丰田TPS的精髓的时候，历经数十年的发展积累沉淀，奔腾应运而生。

　　奔腾从中高端品牌入手，今年开始进入中级车领域，一个大的品牌架构俨然成势。

　　丰田亏损是暂时的，因为TPS是永恒的。希望奔腾真的能够将“进取不止”的精神不断发扬广大，以成就中国式的汽车品牌。