努力培养汽车消费者的品牌忠诚度

评论：努力培养汽车消费者的品牌忠诚度

　　今年北京车展期间，有人问福特汽车公司执行副总裁，福特亚太和非洲区总裁舒明凯先生，作为一个中国轿车市场的新来者，福特汽车一进场就迎来了极为激烈的市场竞争。在这场竞争中，福特汽车有必胜的把握吗？

　　舒明凯先生回答说，中国汽车市场的潜力非常巨大。虽然福特汽车是个新来者，但是，中国消费者的品牌忠诚度尚未形成，经销商网络、售后服务基础设施和道路系统都在建设之中。福特汽车有机会后来居上。

　　他说，这场竞赛不是短跑，而是一场考验长期战略和耐力的耐力赛。福特将“脚踏实地稳扎稳打”。第一步是建立牢固的根基。第二步就是培育中国消费者的品牌忠诚度。在拥挤的赛道上，谁能确立自己的声望，从竞争中脱颖而出，赢得公众的信赖，就能不断吸引一代接一代的中国消费者。第三步是适应中国消费者的需求、品位和期望。给中国消费者提供最新的技术，而且是买得起的技术。第四步是在环保意识方面起表率作用，不断推出安全环保的新产品。减少汽车对自然环境的破坏。

　　这是我第一次听到有人谈“品牌忠诚度”，而且是从一个老外口中。联想到2004年的中国车市，“品牌忠诚度”还大有文章可做。

　　今年以来，中国车市遭遇“滑铁卢”，不少汽车厂家销售滑坡、库存增加，日子远比前两年难过。许多厂家祭起了降价的法宝，频繁降价。但是，这一法宝似乎也失去了效应，任你再降价，消费者就是捂着钱包不出手。特别是一些上市初期想大捞一把，车价定得高高的，车市不好又一降再降的汽车品牌，在消费者心目中留下了极坏的印象。

　　车市也有例外，中国汽车工业协会的统计表明，今年前三季度销量占国产汽车销量四分之三的十大轿车厂家中，几个厂家逆市而上，产销量大幅增长。增长最快的是北京现代，前三季度轿车产销分别增长1.5倍左右.广州本田产销分别增长72.38%和69.53%。上海通用分别增长41.26%和48.76%，奇瑞汽车销量增长43.34%。均高于平均增幅。

　　这几个厂家,今年以来有的降了价，有的没降价。为什么不管降价没降价，都能够逆市而升呢？恐怕与消费者的“品牌忠诚度”不无关系。

　　作为后起之秀的北京现代，十分注重品牌形象。刚刚下线，几百辆现代索纳塔成为“两会”代表用车。广州本田是今年少有的几家没有降价的厂家。不降价汽车还继续畅销，基本没有库存。在培养“品牌忠诚度”方面，广本也下了很大工夫。去年新雅阁下线时的定价曾另国内汽车界刮目相看。今年飞度1.5L上市时公布的价格又出乎意外,比人们预估的整整低了一、两万。让买了广本汽车的消费者，觉得物有所值。

　　中国的汽车市场，已经进入买方市场，同样排量、同样价格的汽车，消费者有众多的品牌可以选择，有了选择的权力。在激烈的市场竞争中，只有着力培养消费者的“品牌忠诚度”，才能在竞争中立于不败之地。

　　培养消费者“品牌忠诚度”，是一个长期、艰苦的过程。除了要给消费者提供一个好的产品，还要有合理的价格、完善的服务，这样才能够让消费者认识你、信赖你、掏钱买你的车，并且一代接一代的买下去。