省长表态7系国产合资自主衍生MINI原

省长表态7系国产 合资自主衍生MINI原型

沈阳与法兰克福开通直航、今年10月份，在沈阳设立德国总领事馆、铁路直通工厂，进物流出整车、全面建成后将四倍于莱比锡工厂太多的数字难以堆砌，面临同为德系竞争伙伴的奥迪、奔驰，面对野性勃勃的沃尔沃和英菲尼迪，宝马争夺中国市场的步伐看上去更快。

图为华晨宝马铁西工厂开业庆典

宝马7系和MINI的国产愿景

5月24日，华晨宝马铁西工厂，作为宝马集团在全球的第25家工厂，宣布正式投产。从2010年6月开工建设，到2011年10月开始进行试生产，仅用时16个月，投资额高达15亿欧元。

庆典仪式现场，辽宁省省长陈政高再次语出惊人，公开表示3系、5系和X1已实现国产，未来7系和MINI也将实现国产

但与之形成鲜明对比的是，华晨宝马总裁兼首席执行官康思远在随后召开的发布会上避重就轻，目前的主要任务是把3系和X1做好，保障本土化的质量，其他车型，再说吧。康思远说。

回顾宝马集团董事长雷瑟夫博士曾公开表示宝马7系不会在中国国产，宝马7系和MINI的国产化进程，仍将会有一段落地距离。

图为华晨宝马铁西工厂开业庆典领导合影

祁玉民的徒弟说

与作为父母官的陈政高无限憧憬和激情相比，祁玉民表现得更为低调而务实，老工厂将扩充产能到万台，新工厂一期产能为10万台，到2013年底可达20万。此外，宝马发动机工厂也已于今年3月投产。双方的合作密切而顺利。

当被问及是否会加速新产品的导入和海外市场规划时，祁玉民却一再声明：包括华晨在内的中国车企，与跨国巨头相比，都还是造车的小学生，是徒弟。学习的过程远远还未结束。

华晨要学习宝马的品质制造、生产管理和先进技术，我们永远都不会构成威胁，而是小学生，是徒弟。祁玉民说，但华晨也会不遗余力地把自主品牌做好，向宝马学习。

华晨主席吴小安也明确表示：与华晨宝马相比，华晨的自主产品有着泾渭分明的产品空间，不会造成内耗和无谓的竞争。

图为华晨宝马铁西工厂开业庆典发布会

合资自主借鉴MINI车型？

发布会上，吴小安明确表示华晨宝马铁西工厂只生产宝马产品，这与此前盛传的华晨宝马合资自主有望在铁西工厂投产的传闻相违背。

即便如此，有业内人士在分析陈政高明确表示国产MINI时指出：陈省长所说的MINI，应该是MINI车型产品，而不是单指MINI，合资自主产品很有可能从该车型切入。

相比此前谈及的复产老宝马5系为合资自主和混合动力新能源方向，华晨宝马如果选择MINI原型切入合资自主，并采用新能源技术，也与宝马去年在全球范围试运行MINI电动车相一致，但无论怎样，华晨的合资自主之路确实显得更加扑朔迷离。

图为华晨宝马铁西工厂

相比此前谈及的复产老宝马5系为合资自主和混合动力新能源方向，华晨宝马如果选择MINI原型切入合资自主，并采用新能源技术，也与宝马去年在全球范围试运行MINI电动车相一致，但无论怎样，华晨的合资自主之路确实显得更加扑朔迷离。