GTR来了

GTR来了，“保法玛兰”的日子还那么好过吗？

　　据报道，保时捷在本次上海车展的全球首发车Paramera，4月23日一举赢得来自沪浙的20位富豪组成的购车团青睐。不足半小时，就有19位富豪一掷千金，下单订货。

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　　上海车展首发的保时捷Panamera

　　不足半小时，就有19位富豪一掷千金，下单

　　但保时捷不要高兴得太早！因为，螳螂捕蝉，黄雀在后。一款号称“战神”的“日本国宝”级豪华跑车正悄然逼近，将成为其强劲的市场对手，它就是日产GT-R35！

　　GT-R终于现身中国、亮相上海车展了！而且日产中国4月20日宣布，该车不久将登陆中国市场。东风日产副总任勇则表示，GT-R将在东风日产现有的经销渠道进行展示和销售。

　　得来自沪浙的20位富豪组成的购车团青睐。

　　不足半小时，就有19位富豪一掷千金，下单

　　首次登陆中国并销售的GT-R

　　以前，在国内各大汽车展览会上，保时捷、法拉利、玛莎拉蒂、兰博基尼、阿斯顿·马丁等跑车总是不约而同粉墨登场，分食中国的豪华高端跑车市场。此次上海车展，这种格局将被彻底打破，GT-R将是它们极其有力的竞争对手。如此一来，他们的甜蜜日子会到头吗？ 首发车Paramera，4月23日一举赢

　　虽然2008年全球高端豪华车市场整体销量下滑了约25%，但中国豪华车市场是世界上增长最快、潜力最大的市场。目前，国家已经提高了豪华车的消费税，今年第一季度进口豪华车的销量有所下滑。但从整体看，中国市场的豪华车需求量仍呈上升趋势。就拿宾利来说，2008年，宾利在中国销售519辆，增长率达53%。中国已经成为宾利亚洲第一市场和全球四大市场之一。据宾利中国区总经理郑飚透露，未来5年中国车市会更好，宾利希望达到年销量1000辆。而另一个豪华跑车品牌玛莎拉蒂2007年国内销售280辆，2008年销售350辆，对于小众的豪华跑车来说，已经是个不小的数字。正因为如此，玛莎拉蒂亚太区董事总经理尼克拉才亲临上海车展。可见豪华车厂家对中国市场的预期和潜能。

　　近年来，车展成为国内各大富豪订车的“战场”。据本次上海车展现场的豪华车经销人员介绍，大多前来购车的富豪都已拥有多部豪华车，但仍对新款有兴趣，且目标大多集中于保时捷、宾利、法拉利、玛萨拉蒂等。那么，“保法玛兰”（保时捷、法拉利、玛莎拉蒂和兰博基尼）等豪华车品牌对于日产GT-R的国内市场动向，他们是否会放在心上呢？

　　如果他们对GT-R的入侵无动于衷，那么，他们就该大错特错了！订货。 上海车展首发的保

　　首先，日产GT-R的销售渠道比上述豪华跑车的要大得多，因为GT-R走的是东风日产现有的销售网络。就算日产中国会有所选择，但绝对不会低于200家。目前，法拉利在中国上海、北京、广州、深圳、大连、青岛、杭州、成都、重庆、厦门、南京等11个主要城市建立了销售及服务网点。玛莎拉蒂也是11家。除去香港和澳门，保时捷在国内设立了22家销售及服务中心，虽然是法拉利和玛莎拉蒂的2倍，但却是日产GT-R的十分之一。而兰博基尼在国内更少，只有4家经销店。由此可见，在展示、销售和服务网络上，GT-R要远远超越法拉利、玛莎拉蒂、保时捷和兰博基尼。

　　其次，GT-R有价格优势。据相关网站预测：日产GT-R厂商指导价在158万左右，而保时捷911GT2厂商指导价为330万，法拉利F430厂商指导价为270万，奥迪R8厂商指导价为239.8万。尽管目前东风日产还没有对此车给出一个很确定的市场报价，但无风不起浪，如此看来, GT-R比相同性能的欧洲超跑便宜了至少50%。

　　第三，GT-R在技术上与其他豪华跑车相比并不逊色，有些配置甚至超过其对手。作为日产的经典超级跑车，GT-R源于1969年的第十五届东京车展的PGC10四门房车，两年后的双门KPGC10成为GT-R的最初原型，如今，GT-R已发展到了第六代，其赛车性能也得到延续和加强，有“公路战神”之称。无论从性价比、舒适性、安全性、外观造型等等以及价格定位,都让日产厂家智囊团对国内消费者的心理定位可谓是煞费心机。得来自沪浙的20位富豪组成的购车团青睐。

　　当然，从品牌上来讲，由于GT-R是后来者，肯定在知名度和美誉度上要落后于对手。但是，有渠道的强大支撑，有价格的明显优势，还有技术日产的坚强后盾，辅以东风日产的营销推广，GT-R将给“保法玛兰”（保时捷、法拉利、玛莎拉蒂和兰博基尼）等极大的市场冲击。