再也不是PPT造车了奇点汽车设计解读

　　再也不是PPT造车了 奇点汽车设计解读

　　在我看来

　　，去年可以算作是中国品牌“放大招”的一年了，除了我们很多熟知的传统车企，诸如吉利、奇瑞、长城、广汽和上汽等品牌相继推出了与时俱进值得我们关注和购买的好车之外，中国还在一夜间兴起了一波“互联造车”风潮，它们如雨后春笋一般，仿佛这年代谁都可以造车了，我作为一名汽车，和你一样，对眼前的这一切将信将疑。今天我们探访的奇点汽车便是其中之一，它没有什么声名显赫的故事背景，它就是很年轻的一家公司，那么它究竟又是一次PPT造车梦？还是说它的背后有着真实力呢？我们从它的第一台车——奇点汽车iS6说起。

　　○ 初印象：还算靠谱

　　我身边的朋友都知道，我此人向来不相信甚么头脑发热就能创出奇迹这样的事情，所以对于“互联造车”这件事上，我一直都抱着有些“想入非非”的理解：一群互联大咖、大V知道怎么造车吗？这么“拍脑门”的决定究竟会带来什么样的结果？感觉这年头怎么甚么人都能造车了呢？

　　先来说说什么是奇点汽车吧。对很多人（包括我）而言，也许这个名字基本上没听说过，它是一家于2014年组建在北京，主要开发互联电动车的公司。这样的概念相信你也听了不少，诸如车和家、乐视汽车和蔚来汽车等，有人看好，有人唱衰，现在又来了个奇点汽车，难道这又是一次相同的套路吗？

　　虽然具体的参数还没有，但据工程师和设计师说，这台车将定位为纯电动中大型SUV，固然它的对手自然就没必要多说了——特斯拉MODEL X。特斯拉真的是在新能源和互联造车方面给大家提供了一个样板先例，而后大家争相摩拳擦掌，准备与特斯拉1决高低，但这台车，似乎还有着一些不一样的地方。

　　这也就解释了为什么它看起来并没有那末“不切实际”——从开发理念上来讲，他们并不想做一台“只能停留在PPT”当中的科幻作品，而是要让这台车真的能量产，一切要落到实际生产和使用当中。这一点倒是和传统车企比较像，并没有动不动就“造个超跑”什么的这样喊号子，在我看来，还算靠谱。

　　○ 说完了初印象，那这车外观设计究竟有何亮点呢？

　　既然这是台互联纯电动SUV，加上我之前还说了这么多关于它的初印象，相信你早就听烦了，那么废话不多说，看图吧。

　　看来看去，你应当对这台神秘色采浓重的互联纯电动SUV有了一个初步印象了吧，没错，在追求创新的同时，他们一样也考虑到了很多落实实际生产方面的问题，就现在看来，这台车量产应该不成问题。

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