奔驰国产车集体换搭小排量发动机成本大幅降

奔驰国产车集体换搭小排量发动机 成本大幅降低

梅赛德斯奔驰国产旗舰E级轿车首次搭载1.5T发动机，顶配车型发动机由3.0六缸改为2.0T四缸，但这仅仅是奔驰动力总成调整的第一步。

从今年的改款C级、E级开始，奔驰新的M264（1.5T/2.0T）系列发动机将逐渐取代此前的M270（2.0T）、M274（2.0T）、M276(2.0T/3.0T)系列机型，其中最大的变化是1.5T取代2.0T低功发动机、2.0T高功率取代3.0T发动机。动力总成调整后上述车型对应的消费税将出现下调，降低新车的出厂成本。

奔驰此次大规模更换发动机也是出于应对政策的需求。近年来，我国对于汽车尾气排放规定了严苛的标准，旨在降低汽车尾气危害性气体的排放。而新的M264系列发动机最大的变化是带来了48V轻混系统，该系统配备的RSG电机可瞬间提高发动机转速，使发动机缩短低速运转时间降低汽车启动时的尾气排放。同时，该系列发动机还使用了多次燃油喷射技术，通过电流直接控制压电式喷油器实现单冲程内的多次喷射。从这个角度看，调整发动机也实属奔驰的无奈之举。

目前，奔驰改款C级、E级已经开始启动换搭M264系列发动机的工作了。最快今年十月份，搭载1.5T系列发动机的C级轿车将正式上市。除了已经确认的E级、C级，同样基于MRA后驱平台打造的奔驰GLC（现搭载2.0T），预计也将在明年中期改款的入门版车型也将换搭M264系列1.5T发动机。此外，奔驰今年还引入全新的M282系列1.4T发动机，这款发动机是未来奔驰MFA前驱车型的主打动力，除了目前已经确认的全新A级轿车，同平台的GLA（现搭载1.6T/2.0T）也有望在明年换搭这款发动机。

从目前奔驰国产车型的销售规模看（前8月超32万辆），奔驰此次涉及换搭“小”排量发动机的车型年销售量至少在15万辆以上。消费税方面

综合消费税率调整、相关车型销售规模以及奔驰产品定价，不难想象，换搭M264、M282系列“小”排量后，将为奔驰在消费税方面带来可观的成本控制。