贵在坚持马自达转子引擎汽车4十年传奇

贵在坚持 马自达转子引擎汽车4十年传奇

目前，转子发动机和Zoom-Zoom开发理念已成为马自达品牌的形象代表但是转子发动机却是马自达买来的专利Felix Wankel博士于1954年开发出第一款转子发动机，由于转子发动机具有往复式活塞发动机无法实现的优势，在上世纪50年代末，包括通用、丰田在内的许多大型汽车厂商都成立专门的研发部门开发转子发动机不过初期的汪克尔型转子发动机要达到量产水准有许多困难要攻克，如转子与气缸壁间的封条需定时更换，在后期保护保障方面比活塞发动机更加复杂在經歷了多番挫折后，眾多廠家紛紜放棄了轉子發動機的開發，只有馬自達一家堅持下來

传说的起源马自达COSMO SPORT

1967年5月30日，马自达上市了世界第一款双转子发动机车型：Cosmo Sport从此以后，马自达推出了一系列转子发动机汽车，包括：Familia Rotary Coupe、Savanna和Eunos Cosmo等；固然也有著名的RX-7，尤其是1992年推出的第三代RX-7车型，涡轮增压的双转子发动机，可爆发280匹超强马力，更成为车坛的经典之作2003年4月发布的RX-8是近些年转子发动机汽车的代表，采用了新一代自然吸气RENESIS转子发动机，体积更紧凑、动力更强、排放更环保（RX-8车评）曾在2003年、2004年多次取得权威的专业发动机大奖截至2007年4月底，马自达已累计生产了197万辆转子发动机汽车

第三代RX-7

立下奇功的787B

1968年，马自达就将转子发动机车型带入赛车领域迄今最耀眼的一刻就是1991赛季的马自达787B赛车，在当年的勒芒24小时耐力赛中夺得冠军成为历史上第一款以转子发动机夺下桂冠的赛车

，同时马自达也成为第一家在此赛事上获胜的日本车厂

RX-8

RX-8 Hydrogen RE

进入21世纪后，环保节能成了世界范围的主流马自达也在2003年东京车展亮相了RX-8 Hydrogen RE概念车，采取氢气/汽油双燃料转子发动机，该车在2006年2月推出生产型事实上有关氢动力转子发动机的研发工作从1991年就开始了，而马自达的下一个目标就是继续研发氢动力转子发动机，以期未来能到达零排放的终究成果

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