合资品牌全面发力新能源这几位新同学了解下

2019-10-20 17:08:51

合资品牌全面发力新能源，这几位新同学了解下

2018年我国的整体车市表现不佳，但新能源市场的表现却如冬天里的一把火，首次销量突破了百万大关，同比增幅达83%从销量架构来看，照旧是比亚迪与北汽新能源领衔，而专注于打造微型电动车的车企，则逐渐被拉开距离

可以预感，不管是传统燃油车还是新能源汽车，市场诉求都逐渐由性价比向高品质转变

合资新能源车型少，且多为中型车或更高级别车型，注定了合资品牌在2018年陪跑的身份随着新能源市场的逐步成熟，合资品牌在新能源市场的全面发力，自主品牌一家独大的市场格局是不是会产生变化那我们就先来了解几位即将跟大家见面的新同学吧

菲斯塔EV

去年10月上市的现代菲斯塔，以其运动的造型，强悍的性能牢牢地捉住了年轻人的眼球虽然其激进的造型引起了些许争议，但作为20万内跑进7秒的紧凑级轿车，菲斯塔在上市后销量就迅速破万，有望扛起现代的销量大旗

据北京现代透露，2019年第四季度，将推出菲斯塔纯电版本菲斯塔燃油版是同级别中唯一配备座椅透风和方向盘加热的车型，那末纯电版或将延续燃油版的高性价比菲斯塔EV的续航里程将超过400km，在紧凑级新能源市场将会比较有竞争力

VELITE 6

去年别克上市了一款VELITE 5，因增程式混动在国内接受度不高，上市后一直反响平平2019年，别克将基于VELITE概念车推出一款纯电SUV——VELITE 6，其时尚前卫的造型，比较符合年轻消费者的审美

新车将搭载1台最大功率85kW的机电，用来推动其1540kg的车身应当也足够了VELITE 6的电池组由上汽时期动力提供，以液冷的方式进行电池热管理，但续航里程仅为301km，与自主车型相比仍有差距

朗逸EV

朗逸是大众在中国最成功的车型之一，在去年车市整体不景气的环境下依然保持着4万左右的月销量作为继e-Golf之后大众在中国市场的第二款纯电车型，朗逸EV的电池组由上汽大众提供，也可以说是大众能够享受国家补贴的首款纯电车型，其重要性不言而喻

外观上，朗逸EV与燃油版基本保持一致，仅在前格栅有细微变化，并以“e-LAVIDA”标识其电池容量为35.8kWh，综合续航里程为270km虽然有着燃油版的神车之名背书，但朗逸EV的续航里程还是显得诚意不足，是否足够感动消费者，还是要看其上市后的具体配置和售价了

RAV4荣放PHEV

都说“车到山前必有路，有路必有丰田车”，但是一汽-丰田却没有较拿得出手的紧凑级SUV虽然RAV4荣放在全球市场的销量一直遥遥领先，但在中国市场似乎有点水土不服除比较拗口的名字，其外观或许也与中国人的审美有些许出入不过，2019年RAV4荣放行将迎来换代车型

全新RAV4荣放不但外观变得硬朗霸气许多，而且将搭载2.0L、2.5L、2.5L混动三种动力，其中混合动力或推出插电式混动车型新车或将在今年第二季度推出，值得期待

XC40 EV

XC40是沃尔沃去年8月上市的一款紧凑型SUV，基于吉利与沃尔沃合作开发的CMA平台打造其产品从颜值和配置来说是具有竞争力的，但是由于进口的缘由，价格在同级别中不具备优势据沃尔沃泄漏，XC40将在2019年国产，并推出纯电版本

新车将搭载100kWh的大容量电池组，续航或超过500km，而动力方面或将提供前后双机电来实现4驱在国产的优势下，沃尔沃或将凭借XC40 EV实现逆袭

写在最后：可以看见，合资品牌纷纷在新能源市场发力，BBA和保时捷等豪华品牌也将陆续推出新能源产品随着补贴的退坡，自主品牌与合资品牌在新能源领域的竞争将会越发剧烈，比亚迪们是否仍能唱主角呢我们拭目以待

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