不僅有新設計揭秘全新豐田漢蘭達底盤

不仅有新设计 揭秘全新丰田汉兰达底盘

凭借过硬的产品力，丰田汉兰达(参数|询价)成为了很多人心中“同级标杆”般的存在，但凡市面上有一款合资品牌全新中型SUV亮相，都会以各种“剑指汉兰达”、“与汉兰达争天下”等话术去与它比一比，常年没有大优惠也在所难免如今，全新丰田汉兰达在纽约车展上亮相了，全新架构下的设计令其整体实力又一次升级（想了解全新汉兰达静态体验感受点这里：丰田汉兰达体验），相比这些而言，我更关注的是新汉兰达究竟在“硬实力”上有没有变化，废话不多说，赶快钻到底盘下面看看

○ 源自TNGA-K平台（GA-K），与全新凯美瑞、亚洲龙同源

TNGA架构是丰田提出了一套新全球化理念，我们也在此前的诸多文章当中都有所提及这一概念跳脱于一般的平台化和模块化概念，是从车辆立项到车辆上市的一整套研发体系方案，其中包括设计理念、功能化配置、安全配置、底盘平台、发动机与变速箱等诸多方向在内的搭配组合，形成针对不同市场、人群需求的多样化产品

作为目前用在该平台上最大的车型，全新汉兰达在底盘方面究竟做出了什么改进与同平台的其它产品又有什么区别下面我们一探究竟

○ 前悬架设计：转向节升级

在前悬架设计方面，该车遵循同级当中十分常见的麦弗逊悬架

，这种结构简单紧凑，横向空间占用较少，深受横置发动机车型喜爱

更轻的簧下质量不仅能优化整车轻量化水平，对于车辆操控性和底盘舒适性方面的提升也是“立竿见影”这种优化设计是TNGA-K平台上的一大进步，在其它同平台车型上均有所体现

○ 后悬架设计：与同平台车型有差异

从悬架归类角度来说，全新汉兰达沿用了现款车型的后E型多连杆悬架结构，并且为了满足这款“大车”的强度需求，它的悬架与同平台的亚洲龙、凯美瑞不太一样

○ 其它细节：玻璃纤维底护板好评

在底部防护设计上，全新汉兰达可以说是全面超越现款车型：不仅护板包覆面积更大，并且还采用了很多玻璃纤维材质另外，同现款汉兰达一样，全新汉兰达的备胎仍在底盘下部

点评：

在简要看完全新汉兰达的底盘之后，相信你对于新汉兰达有了更进一步的了解，总结起来就是：前悬架簧下质量更轻；后悬架与现款差异不大，但与同平台车型相比进行了强化处理；大面积玻璃纤维底护板包覆带来更好的空气动力学特性与NVH表现看来全新汉兰达不仅有着一套新设计上身，在底盘方面也有着一定程度的升级至于表现如何，我们静待其国产之后的测试表现吧