2009車市將會高速增長還是持續回落

2009车市将会高速增长还是持续回落

可以确信，2009年的中国汽车市场仍将是全球的亮点，是最有希望的市场1月6日，在中国进口汽车高层论坛上，国家信息中心信息资源部主任徐长明说，2009年上半年,特别是一季度将是一段艰难时期，下半年有望好转从发展规律角度讲

，2009年汽车市场仍有快速增长的基础，这是内生的增长机制，是刚性需求，是区别于发达国家的重要原因

徐长明说：正增长的水平主要取决于汽车鼓励政策的力度2009年经济增长的动力必须更大程度地依靠扩大内需近期对汽车市场利好的消息不断，政策面全面转向，对汽车销售会起到促进作用总体来讲，这次燃油税政策出台后，养路费等费用取消，此外含税的油价还可能在目前的基础上下调，用户的使用成本将下降，近期来看对汽车需求是有利的另外，车辆购置税或按消费税一样实施级差税率，或在规定时间内对小排量适当减免车辆购置税，对大多数用户来讲，购车成本将有望下降，利于刺激汽车需求

徐长明认为，国际轿车市场发展历史表明，一个国家乘用车市场的中长期发展趋势主要是由R值决定的汽车先导国的发展经验表明，当R值达到2~3时汽车普及率迅速提高未来10年我国R值将不断地向靠近3的时点转化，从而为汽车大量进入家庭提供了保证2020年之前乘用车市场仍将处于快速发展区间，增长率相当于GDP增长率的1.5倍左右

中国汽车工程学会理事长张小虞对2009年的汽车市场同样持乐观态度汽车已经是国民经济的支柱产业，汽车均以高于GDP的速度增长，总体趋势并没有改变，国民经济会保持一定的增长幅度，汽车工业也会保持一定的增长幅度他表示，2008年汽车产量在950万辆左右，预计2009年会超过1000万辆

然而，更多的分析人士持谨慎乐观态度尽管2009年我国GDP增速在7.8%~8.3%之间已在很大程度上达成共识，但对于2009年汽车市场的走向却众说纷纭，没有定论新华信国际信息咨询有限公司总裁林雷认为，由于我国发达城市市场趋于饱和，且其他经济欠发达地区还需要一段市场成长时间，同时农村购买力尚未得到有效开发，客观造成全国市场发展速度趋缓预计消费者恢复信心应在2010年第二季度，此前汽车消费需求将呈现不明朗化

中国进口汽车贸易有限公司董事长兼总经理丁宏祥认为，2008年上半年，中国汽车市场继续保持近20%的快速增长但下半年以来，受国际金融危机影响，世界经济环境急转直下，加上与国内经济周期调整重叠，使国内经济快速进入下行通道随着金融危机向实体经济蔓延，汽车产业遭受强烈冲击，国际汽车市场出现罕见的下滑和萎缩，中国汽车工业也在连续10年的快速发展后，降到了10年来的最低增长水平

目前，这场历史罕见、冲击力强、波及范围广的国际金融危机不仅尚未见底，而且其对实体经济的影响还在进一步加深，对国际和国内汽车产业的影响也在不断深入丁宏祥表示，2009年对于全球汽车产业都将是形势严峻的一年，对中国汽车市场来说同样如此，在复杂的形势和严峻的环境下，汽车企业对国际金融危机和国内经济周期双重影响应有足够的预期

此外，从2008年各季度同比增长率看，第一季度增长21.8%，第二季度增长15.4%，第三季度增长-1.9%，第四季度可能出现10%的负增长由于金融危机的影响从局部发展到全球，从发达国家传导到新兴市场和发展中国家，因此与全球汽车市场相比，中国汽车市场受到的影响相对滞后，但趋势同样严峻

向左走还是向右走，中国汽车市场又走到了一个关键的十字路口庆幸的是，从全国乘用车联席会秘书长饶达处了解到，2008年最后一个月的收官之作令人满意截止到12月26日，当月销量已经比11月份增长了两万辆，跟去年同期相比也有了很大幅度的增长

饶达认为，2008年12月份之所以能止跌回稳，最主要的因素是燃油税的出台以及油价的下行可预见的汽车使用成本降低，增强了消费信心他说：如果减免购置税和调整汽车消费信贷方案能够顺利实施的话，明年汽车销量实现10%的增长还是可以预期的

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