推进维修信息公开

交通部督战维修信息公开 欲打破4S店垄断

推进维修信息公开，包括建立汽车电子健康档案，这块的工作我们已经进行了相应的调研和部署，尽快在明年上半年这些相应的落实制度都会进行推进和发布。11月29日，在国机汽车股份有限公司暨中国进口汽车贸易有限公司承办的第十一届进口汽车高层论坛上，交通运输部公路司车辆管理处副处长孟秋透露。　　据经济观察了解，这是9月3日《关于促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》(以下简称《意见》)这一汽车维修行业的顶层设计文件出台以后，首次由《意见》的牵头者交通运输部对外透露的后续工作时间表。

关于维修信息公开，《意见》中要求：自2015年1月1日起，汽车生产企业要在新车上市时，以可用的信息形式、便利的信息途径、合理的信息价格，无歧视、无延迟地向授权维修企业和独立经营者(包括独立维修企业、维修设备制造企业、维修技术信息出版单位、维修技术培训机构等)公开汽车维修技术资料。

而且，要在汽车产品说明书中，明确车辆型式核准证书信息，规定排放维修技术要求，说明排放控制关键零部件生产厂家、型号以及有效使用寿命等信息。在2015年12月31日前，汽车生产企业要公开全部已进入《车辆生产企业及产品公告》国产车型及已获CCC认证的国产及进口车型的汽车维修技术信息。

此前业内对这一制度的评价颇高。9月22日的全国机动车维修工作会议上，交通运输部部长杨传堂表示：国务院十部委联合引发的《意见》，是促进汽车维修业科学发展的重要指导性文件。交通运输部运输司司长刘小明亦评价：这是新时期在新的形势下对机动车维修业做出的重要顶层设计。

此番信息公开制度的筹备和推出，即是上述要求得以具体落实的制度保障体系。这也意味着，明年上半年，在制度规范层面，我国汽车维修行业维修技术被整车厂授权4S店垄断、维修服务费用高企、消费者买得起修不起的现实局面将被打破。

事实上，从今年4月份爆出某豪华汽车品牌国外300%左右的整车配件零整比在我国却高达1000%的维修业畸形现状后，舆论便对汽车维修乱象展开了广泛讨论，以至于引发了国家发改委对汽车行业的反垄断调查。随后的7月份，交通运输部在舆论的风口浪尖起草了《意见》的征求意见稿，而正式的《意见》则在9月3日由交通运输部联合国家发展改革委、教育部、公安部、环境保护部、住房城乡建设部、商务部、国家工商总局、质检总局、中国保监会，共计10个部委联合推出。

据了解，《意见》中除建立实施汽车维修技术信息公开制度这一保障体系外，还明确提出了破除维修配件渠道垄断的目标。

我们联合相关部门梳理了国内外汽车维修信息公开的法律法规，已经开展调研了全国汽车维修企业和配件生产企业需求。办法的框架结构已经形成了。孟秋说，汽车维修信息公开以后，汽车维修配件的垄断会迎刃而解，整个的生态环境发生巨大的变化。所以整个配件生产企业和配件经销商确实在这块有更多的经营模式，更好的发展环境，应该说前景和市场都是有很大的想象空间。