本应是所有AI开发者的盛会

>”宏颜获水“前 李彦宏究竟说了些什么

7月3日召开的2019百度AI开放者大会，本应是所有AI开发者的盛会。然而把整场大会推向高潮的，不是“免唤醒”的小度，也不是“善解人意”的小浦，而是百度创始人、董事长兼首席执行官李彦宏，当着7000多名开发者的面，在现场被莫名其妙浇了一瓶水。

虽然络上针对此事众说纷纭，有人说“百度搜索插入引擎无良广告自作自受”，也有人说“一切都是百度自导自演”，在真相水落石出之前，争论永远都不会停止。但如果把时间线往前推，回顾李彦宏在被浇水之前说的话，我们或许能找到些眉目。

“可以实现‘最后一公里自由’。”是李彦宏“获水”前说的最后一句话，这是百度引以为傲的“Apollo计划”所提供的自主泊车解决方案。不过，经常关注汽车黑科技的人都知道，这已经不是第一次在汽车圈听到这句话，2015年奥迪就让一台特殊版本的A7长途跋涉560英里“自己”走上了CES展台；去年年底，蔚来在开发者大会上，李斌也亲自演示了ES6从幕后自动走上台前，并完成自动寻找车位泊车的动作；而荣威Marvel X，更号称自己是首台提供解决“最后一公里”泊车和取车方案的量产车。

为何短途自动泊车一时间如此之火，难道真的只是AI开发者的噱头么？实则不然，放在连国家都在大力提倡汽车“智能化”的当下，短途自动泊车或许能够很好的为车企提供现阶段对自动驾驶技术的检验，同时，也能够为一部分消费者（拥堵、停车难城市）提供自动代客泊车（AVP）解决方案。

如李彦宏所说：从技术难度来看，虽然自主泊车功能实际上也是一套完整的自动无人驾驶系统，但是，低速环境下的无人驾驶在安全性上要高出很多，而且范围基本锁定在停车场或者是道路停车位。无疑极大降低了复杂环境下，车辆从信号接收到动作反馈的技术难度都将大幅降低。

再加上前不久多地提出的车路协同技术方案，相对固定的场景，可以支持对停车场进行改造，利用支持IoT的传感器收集数据，与车载的自动泊车系统提供了识别周围环境的数据，帮助自动泊车系统在没有司机的情况下，也可以顺利完成泊车。

当然，自动泊车系统在短期内，最大的作用更多还是在效率提高和经济性方面。自动泊车系统可以有效帮助停车场建设，例如提高停车场使用效率、精确停放可以提高停车场坪效、改善停车管理状况等。除去社会，在消费者端，自动泊车同样可以发挥重要作用，简单来讲，可以帮助车主省去寻找车位的时间，并且能够为经验不足的新手司机带来极好的停车体验。尤其是对汽车租赁市场来说，这项功能能够极大提高运营效率和用户体验。

只不过，即便技术难度大幅降低，短途自动泊车也面临着诸多推行难点：首当其冲的，依然是自动泊车系统实装率的问题；另一方面，不同车辆之间的系统判定，究竟如何，是否会产生干涉；再者，停车场车库辅助设备的增添与改造耗时费力，消费者又是否有足够的信心使用这项功能，自动驾驶中的安全性能如何保障，出了问题谁来负责，恐怕暂时没人答得上来。好消息是，在开发者大会上，李彦宏表示百度已经拿到多家车企的合作订单，这些车企将在很大程度上，推动技术的迭代和相关政策的推出。

总而言之，“宏颜获水”似乎和李彦宏会上说的话并没有什么关系，AI技术的发展，从技术企业和车企的设想中，显然是利大于弊，但在实际推行过程中，当面对各种现实问题与挑战时，李彦宏是否还能像今天被浇水后保持的冷静与淡定，让我们拭目以待。

注：图片来自于络