比亚迪老总座驾为什么是雷克萨斯

　　比亚迪这几年的成绩有目共睹，F3成为可以和合资品牌分庭抗礼的准A级车，并且降价攻势甚猛，连冠攻势让比亚迪又叫作了一把。昨日看到新闻，比亚迪董事长王传福的座驾是雷克萨斯，和行内人士讨论一番，这若在其它企业可以是正常的，但比亚迪是汽车企业，而且标榜车子不错，想想奇瑞老总当年是坐东方之子出席会议，现在老总们赚了钱，企业要长远发展。

自主品牌的社会责任

比亚迪近两年的发展迅速，让比亚迪经销商在一些不平等条约中得到一些安慰。想想当年王传福说的，要在2015年成为国内第一，2025年成为全球第一，多少有些“浮夸风”之嫌，这样来赚取消费者的关注是不负责任。车企文化也是企业社会责任的一部分，钻空当、搞虚伪会导致整体经济的隐患。王传福所说的话能不能经得起推敲，还得让大家去逐磨。

“铁电池”和双模动力的质疑

尽管比亚迪声称“全球第一”，“革命性的突破”，但是美国和加拿大的政府和业者，为了取得可能改变电池、汽车和所有动力相关产业生态的磷酸锂铁正极材料的专利主导权，早已在国际间为此大打跨国专利战。比亚迪的“铁电池”技术只是个噱头而已，其实“比亚迪的‘铁电池’是磷酸铁锂电池，可能是出于宣传上的需要，简称为‘铁电池’，而实际上还是一种锂电池。”

比亚迪公司早在去年12月便宣称这款F3DM双模电动车已正式上市,但市场却至今未能见到现车。这不能不让人鄙夷，这是一种不负责任的营销。丰田、通用的在混合动力领域作了很长时间研发的大车厂也不能相信比亚迪的双模动力比亚迪F3DM的报价和续航能力，这在技术上是不现实的，说到量产，经济压力导致这一说法的不真实。就算技术成熟，他的推出也要等几年。

　　在中国自主品牌企业中，都存在抄袭的问题，这不像小学生抄袭作业。从长远角度看，这会影响中国汽车工业在世界的地位，吉利的GE让人想不明白，营销到这地步是表面的成功，实质的失败。从外媒的反应看，中国汽车的印象已经不是很好了。比亚迪的汽车均以模仿为起点，不知道什么时候它会停止，可能停止的时候也是比亚迪的转折点。

股神巴菲特购入比亚迪股份成为比亚迪不小的卖点，但要知道，资本是像发展的盈利方向投入，真心希望中国自主品牌发展壮大，从更长远的角度看待企业发展。