萨博国产在即蒋大龙四个月调动百亿资金

　　萨博国产在即 蒋大龙四个月调动百亿资金

　　尽快和青岛建立合资公司，向有关部委申请取得汽车生产资质。1月14日蒋大龙接受本报采访时透露下一步行动。

　　作为新萨博的老板，蒋大龙在没有正式敲定项目前总是很低调，即便是面对最熟习的，也不泄漏半点口风。与青岛政府在1月7日签署投资总额高达100亿元的合作协议后，第二天也只由当地的《青岛》发布了一则简短的消息。蒋一直认为，事前的保密更有利于项目的成功。

　　按照协议，萨博汽车的母公司瑞典国家电动公司（NEVS）与青岛青博投资有限公司合作在青岛设立整车厂，生产萨博品牌的传统燃油及新能源汽车。

　　从收购萨博成功到在中国肯定国产地址及投资计划，蒋大龙只用了四个月时间。其间蒋大龙需要处理萨博重新组建团队、恢复生产、发展战略制定、调整和考察国产选址、与地方政府接洽等诸多问题。

　　但蒋大龙认为进展很顺利，由于所有的动作只有一个主旨，就是整合各方的资源，做最有利于萨博品牌发展的选择。在蒋大龙起家的国能生物发电团体内部，以国能速度为荣，拓展模式是借助政府对新能源产业的支持，取得加速度的扩张。新萨博的快速国产，也鉴戒了这1模式。

　　就在签署与青岛合作协议的第二天，国能生物发电集团在国内的第30家生物质发电工厂正式投产，此时距其成立只有7年。萨博已经制定了一整套的发展规划，以后还会有更大的步伐。蒋大龙说。

　　青岛已入股22%

　　蒋大龙在2012年8月31日收购萨博后回到国内，就陷入甜蜜的麻烦中，国内十几个城市政府的公关团队陆续找到蒋大龙，争取萨博国产项目。

　　2012年10月与青岛合作的意向初步达成后，蒋大龙陪同青岛市长张新起考察了NEVS和萨博汽车，其他城市的政府公关团队才陆续离去。1月7日，蒋大龙在青岛与当地政府高层签署合作协议，萨博青岛项目总投资100亿元，设计年产能40万辆，一期投资40亿元，生产汽车20万辆。将生产传统能源汽车和电动汽车，项目投产后，年产值可达1200亿元。

　　蒋大龙论述选择青岛的缘由时解释：首先斟酌的不是政府给予的扶持条件，而是城市管理者团队的能力，而且他们对科技创新型企业非常支持。在与青岛市相干领导的接触中，让我觉得很有信心。

　　新能源产业和对超长产业链条有拉动效应的汽车产业，在全球各个国家都备受政府关注。在国能生物发电团体的拓展和收购萨博时，早年曾在政府部门工作的蒋大龙就已经深谙此道，在萨博的国产进程上，蒋更加明白整合好政府资源，会起到事半功倍的效果。

　　在和青岛市政府所属的青岛青博投资有限公司签署协议后，NEVS取得了一笔高达19亿元的注资，同时转让了22%的股分给青岛。这笔资金超过了NEVS收购萨博汽车及其附属资产的数额，据未经NEVS方面证实的消息，当时NEVS收购萨博资产的报价为18亿瑞典克朗（相当于17.3亿元人民币）。

　　蒋大龙称，此次注资其实不意味着萨博与青岛成立了合资公司，将来合资公司肯定按照国家的相关政策，中方至少占有50%的股份。

　　NEVS是外资公司，国家相干管理部门数年前已经确立不再颁发新的汽车生产资质，意味着新萨博国产只能通过收购壳资源或与整车企业进行某种方式的合作。蒋大龙认为萨博具有与其他国际品牌不一样的优势，更加诚心诚意，中国将是萨博唯一在海外布局的市场。

　　因为通过整合了地方政府资源，与其合资，萨博国产的资质获得也更加明朗。据蒋大龙透露，外方会给中方（地方政府）更加优惠的条件，以博取国家相关部门的好感。比其他想要取得生产资质的车企更加勇于开放，国家相干部门会看到这一点的。

　　蒋并没有透露具体会有哪些优惠条件，但对于资质的获取非常有信心。不过，他也暗示以萨博的技术、在中国良好的品牌效应和电动汽车发展理念等优势，很多大型车企都希望与萨博沾上边，意指不排除通过与其他车企合作取得资质。

　　整合供应链

　　四个月前蒋大龙急于恢复瑞典工厂生产，释放原有的20万辆产能，并没有清晰的国产计划，同时也表示不会涉足传统能源汽车，新萨博只做电动汽车。

　　时下，新萨博的发展路径基本确定：瑞典工厂以电动汽车为主，中国合资公司将生产传统能源汽车和电动汽车，定位都为中高端。

　　据萨博方面人士介绍，2005年投入生产的萨博平台保持了不间断的研发投入，以保持在这1平台上生产车型的更新换代，预计恢复生产后明年下半年将下线的新一代车型。而凤凰平台也基本开发完毕，因其具有的灵活性，可以生产传统能源车和电动汽车。

　　依照蒋大龙的考虑，萨博快速敲定国产的原因之一是新萨博可以重新整合供应商链条，对原有500多家供应商进行筛选。萨博曾经在2011年破产前遭受供应商集体逼宫，要求偿还债务，没有给萨博留出喘息的空间。

　　有人认为，萨博供应商体系的不合理，是原萨博陷入泥潭的原因之一。蒋大龙希望通过增加中国供应商的数量，以中国供应的低成本来降低生产成本，破解原萨博的谜题。

　　目前全球最优秀的供应商都在中国生产，原来萨博只在中国采购3%，国产后将大大增加这一比例。通过萨博恢复生产和国产化，对萨博零部件供应体系进行调整。萨博将在本钱、质量、管理上都有一个较大的提高。蒋大龙说。

　　青岛多年来曾力图打造汽车产业

　　，但在整车生产线引入上一直未有斩获，不过以此催生的汽车零部件产业却取得了发展。不过此前有消息称萨博将在青岛建立中国研发中心，蒋大龙予以了否认：萨博的研发中心还是留在瑞典比较好，因为欧洲更容易留住研发人材。但萨博会为中国市场单独研发车型。