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校车制造切忌一窝蜂

2019-09-23 07:20:19

  校车制造切忌“一窝蜂”

  2011年12月24日,中共中央政治局委员、国务委员刘延东在出席全国继续教育工作会议暨高等教育自学考试制度建立30周年纪念大会时表示:近来校车的问题备受关注,经过教育部门的测算,依照全国中小学如果要全部解决校车的问题,依照义务教育1.5亿名在校生的规模计算,全国所有中小学生都配备上校车,则需要150万辆校车,加上维护费用,需要财政4600亿元的投入。这么大一笔投入很难一步到位,因此大力发展空中课堂等远程教育是当下的重要任务。刘延东委员还透露,国务院已经将中小学校车的问题纳入议程,发改委、教育部等多个部门正在进行研究,第一步工作是出台相关的法律法规。

  由于不断发生的校车安全事故,引发了政府及社会各界对校车的高度关注,校车需求的巨大市场,也给全国汽车厂家带来了机遇。在传统校车制造企业之外,全国各地不断冒出消息:**牌校车下线或诞生等等。据中国汽车工业协会统计,截止2011年11月,中国共有客车生产企业56家,销售客车年累计363971辆(预计全年40万辆左右),而销售超过万辆的只有8家;前10名中,虽然传统大中型客车制造企业只占三分之二,但是市场集中度较高。

  2011年月中国客车整车销量(辆)

  2011年月中国客车整车销量前10名(辆)

  校车的技术标准要远远高于一般普通客车,在整车安全方面乃至高于高等级客运车辆标准。国家质检总局和国家标准委联合发布的强制性国家标准《专用小学生校车安全技术条件》已于2010年7月1日开始实行

  ,为校车提供了统一的标准。但目前社会上的运营校车仍以不规范车辆为主,符合国标的校车依然是少数。因此,我们必须加大力度,全力推广符合国家标准的校车投入运营,做到专车专用;同时严令禁止普通客车、变形农用车、报废车辆等不符合国家标准的、缺少安全保障的车辆替换校车使用。只有严格采用符合国家标准的正规校车,才能在意外产生时,最大限度地保障学生的人身安全。

  所以笔者建议,在校车需求的大蛋糕面前,各相干部门不但要严格按照《专用小学生校车安全技术条件》选购车辆,同时政府要严格控制和提高校车制造准入标准,以主流客车企业和技术先进企业为主导,杜绝滥竽充数的一窝蜂现象再次出现。

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