C6月銷不足千臺悅納環比腰斬入市半年這些

C6月销不足千台，悦纳环比腰斩入市半年，这些被寄与厚望的车型销量如何

一款全新车型，在上市半年以后，产能爬坡期逐步完成，单月销量也趋于稳定这时候，从单月销量和同级车型排名上，就可以判定这款车型是不是成功

汽车收集了去年年底上市的部分全新车型，通过最近几个月的销量表现，看看这些车型“战绩”如何当初上市时被寄予的厚望，如今这些车型都胜任了吗

1. 全新Jeep指南者

销量表现：★★★★☆

点评：去年年底上市的全新Jeep指南者，是广汽菲克旗下第三款国产车型自上市以来，全新Jeep指南者凭借“专业级”的定位和强大的4驱越野能力，在万元合资SUV市场中表现突出今年前五个月，全新Jeep指南者以每一个月将近2000台的速度迅速递增，5月份销量挺近8300台

其实，广汽菲克Jeep品牌旗下目前仅三款国产车型，但无论是定位于中型SUV的自由光还是定位于小型SUV的自由侠，都在细分市场内取得不错的成绩如今，紧凑级SUV指南者也已增长放量，从如今的增长势头来看，其在国内的市场表现不输前两位兄弟

2. 开瑞K60

销量表现：★★☆☆☆

点评：作为奇瑞汽车旗下的子品牌，开瑞汽车一直致力于微客和微货等商用车领域，近两年，随着五菱宏光在四五线城市大放异彩，开瑞也开始进军乘用车领域，其首款产品为开瑞K50，定位于低端MPV市场而开瑞K60于去年11月底正式入市，是开瑞旗下首款SUV产品

从开瑞K60最近几个月的销量表现来看，仅在12月，销量达到6829台，之后几个月，逐月呈递减态势，5月销量为3234辆，与上市第二个月的最高量相比，几近腰斩可见，开瑞K60上市之初的高销量是向经销商压库的结果而从开瑞K60持续走低的销量判断，低端SUV市场的空白几近被填充完毕，在同类产品不断增多的市场环境下，消费者不再紧盯“售价”，“品价比”或成消费者购车考量的重要因素

3. 东风美丽4008

销量表现：★★☆☆☆

点评：去年11月份，美丽4008入局国内紧凑型SUV这一竞争最剧烈的细分市场如今，半年多的时间过去，美丽4008单月销量最多达5432台，平均月销量为3000台左右如果拿标致4008与同门兄弟美丽2008和标致3008相比，那末，其在销量上的表现确切要高出许多但是，如果放在高手如林的紧凑型SUV市场，这1表现不足挂齿

其实，纵观东风美丽旗下多款SUV产品，在SUV异常火爆的中国市场，其竟没有一款车型表现突出就东风标致4008而言，其不管在外观设计、空间和配置上，与同级产品相比均不逊色但之所以市场表现不佳，或与其偏高的定价和营销方面的不得力有关

4. 蔚领

销量表现：★★★★★

点评：自去年11月上市以来，蔚领单月最高销量到达6705台，平均月销量在5000台左右作为跨界旅行车这一小众市场的试水者，蔚领如今的表现可以说给了无数后来者进军这一市场的信心

被很多人不看好的跨界旅行车市场，在蔚领上市之初，有声音甚至判定这是一款“见光死”的车型，但如今的销量表现再次证明只要性价比摆在那儿，消费者照样“买单”而蔚领的成功不仅仅在于其较高的性价比，还与新一轮消费升级下，消费者对产品的需求更加细分有关笔者预测，中高端旅行车市场，或成为未来一个新的增长点

5. 东南DX3

销量表现：★★★★☆

点评：在小型SUV销量排名前10的榜单中，东南DX3榜上有名上市半年有余，东南DX3的单月销量基本徘徊在7000台左右这1销量表现，在日益饱和的小型SUV市场，优势尚算明显

其实，在小型SUV市场，东南DX3面临的强手很多，先期入市的哈弗H2月销量均在万台以上，今年年初上市的宝骏510，后来者居上，5月销量突破2万，位居榜首另外，名爵ZS上市三个月，月销量也即将逼近万台一系列车型的进驻使得这1市场越发红火，技术上受困于三菱的东南汽车，DX3的热销还能撑多久

6. 冠道

销量表现：★★★☆☆

点评：今年以来，中型SUV市场的竞争愈发剧烈随着1.5T车型的入市，冠道在丰富了车型布局以后，其销量也趋于稳定5月销量达6920台，但这1表现还是无缘中型SUV销量排名前10

在中型SUV领域，途观L和昂科威靠着广泛的群众基础，在销量排行榜上遥遥领先冠道在销量上正快速接近自由光，但与此同时，上市仅三个月的探界者表现强劲，未来或成为冠道的劲敌

7. 辉昂

销量表现：★☆☆☆☆

点评：从预热到上市再到邀请乔治·克鲁尼高调代言，上汽大众在辉昂的营销投入上，可谓下了血本而今，上市满8个月的辉昂单月销量最高仅为1001台，今年5月，销量为125台，创入市以来销量新低

虽然有新一轮的消费升级加持，但在中大型车领域，以奥迪A6L为首的德系三强依然牢牢霸占这一领域前三甲的位置而国人对大众车的“迷信”，这次并没有在辉昂身上凑效目前来看，辉昂之于上汽大众的意义，恐怕就真的只剩下品牌向上的角色了

8. 竞瑞

销量表现：★★☆☆☆

点评：去年十月，竞瑞价格1出，业内便纷纭吐槽其定价过高如今，从不足3000台的平均月销量来看，竞瑞着实“委靡”了

与自家兄弟哥瑞相比，竞瑞定价高出一万多元，配置上并没有太大的提升今年以来，随着国家对1

.6L以下小排量车购置税政策的调剂，竞瑞的优势更加有限此外，东风本田将竞瑞定位于运动型轿车，而A级车市场一向是家用车的天下，定位“运动型”轿车本来就与“走量”相去甚远从目前的销量趋势看，东风本田如不提升产品力，改变营销策略，竞瑞恐将延续萎靡下去

9. 悦纳

销量表现：★★☆☆☆

点评：今年以来，韩系车在华的颓势愈发明显这从刚入市不足一年的悦纳身上可见端倪

去年10月入市的悦纳，上市以后的第二个月单月销量就突破万台，在之后的几个月，增长势头明显但自今年2月以来，悦纳单月销量环比大幅跌落，5月销量仅为3720台

处于生命周期壮盛时期的悦纳，市场表现尚且如此，其它车型更是下滑惨痛今年5月，北京现代整体销量同比跌落65%以上，在乘用车企业中排名大幅落后，市场占比不复从前

10. 雪铁龙C6

销量表现：★☆☆☆☆

点评：去年10月，被奉为“旗舰车型”的雪铁龙C6正式上市早在上市之前，东风雪铁龙就通过一系列“合伙人”活动为这款车型预热，营销前戏十足而从上市至今的销量表现看，雪铁龙C6单月最高销量为2003台，今年前五个月，单月销量徘徊在600台左右在中型车领域，这1销量乃至比不上一款几乎被遗忘的思铂睿

究其缘由，除法系车的“小众”定位外，还与自家产品的综合实力和营销方式密不可分其实，从车型定位和售价看，雪铁龙C6本就不是一款“走量”的车型，如今，其更多的是承担东风雪铁龙品牌提升的角色担当

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