菲亞特進口為合資長安做鋪墊

菲亚特进口为合资长安做铺垫

菲亚特能否咸鱼翻身答案是或可能或许或许MAYBE以及PERHAPS

昨天，菲亚特的三款进口车型在深圳发布，菲亚特汽车此次在中国引进三款新车分别为博悦（Bravo）、 领雅（Linea）和朋多（Grande Punto）这三款车型都是我那可怜的小派的兄弟姐妹

博悦是目前欧洲热销的两厢掀背型轿车，在中国上市的博悦将分为活力版和运动版，定价在20.38万至21.9万元；

领雅是一款中级3厢家庭轿车，分为活力版和精英版，定价在17.1万元至18.6万元；

朋多为两厢轿车，由著名设计师乔治亚罗和菲亚特设计中心共同开发并倾力打造，在中国上市的朋多分为活力版和时尚版，定价为14.88万元至16.66万元

三款车型的排量都为1368，LINEA和BRAVO的发动机为T-jet直列四缸、涡轮增压、16气门、多点电喷，PUNTO的发动机为Fire直列四缸、涡轮增压、16气门、液冷、多点电喷，这两款发动机比原派力奥1.3升进口发动机好不到哪儿去

到南汽被上汽收购之前，南京菲亚特后期，派力奥1.3升的价格已跌到了8万，虽然菲亚特换了件进口的衣服，但价格相对本土生产几近同级别车型派力奥、派朗和西耶那的价格多了两倍还多

而其市场定位与这几款车型亦类似，目标客户群都是喜欢动感炫丽色采的都市白领

意大利人在产品的外形设计上没得说，事实上，菲亚特的车本身品质无可置疑但迂腐的南汽在败了菲亚特在中国的业务以后，菲亚特想要在中国重塑形象谈何容易

在中国具有数十万辆保有量的菲亚特车主如今修车都成了问题，北京原有的5家4S店目前缩减成了2家，最要命的问题在于，修车零部件开始断货

这怨不得菲亚特，这家排名全球前10的公司一开始就对中国市场推崇备至，只是，它们选错了合资的对象

显然，进口只是菲亚特暖市的一种方式，为了让中国的消费者还能够记得这一品牌，菲亚特显然并不希望凭仗这些昂贵的车子在中国打开多大的市场

真正的铺垫显然还是为了其与奇瑞的合资公司，那才是菲亚特在中国真正的事业贵不是菲亚特车子的特点，物美价廉才是菲亚特获取市场的核心价值

此前，菲亚特已与重庆市签署一份谅解备忘录，将在重庆生产轻型柴油发动机重庆市发展和改革委员会表示，该工厂将每一年生产10万台菲亚特发动机，其中70%将出口备忘录称，该工厂将成为菲亚特最大的海外零部件制造基地，菲亚特将向该厂投资18亿元人民币

菲亚特目前已别无选择，在重庆建立面向全球的发动机出口基地，可能下一步可以争取与长安的合资或合作，当然，如果奇瑞的项目对菲亚特而言不尽如人意，则一切皆有可能

看着大众在中国的表现，不知菲亚特作何感想本来，中国市场可以为菲亚特支持起一片天空，成为其全球主要的扩大与增长点

8月20日，国际权威咨询巨头美林（MerrillLynch）将菲亚特的股票评级从买入下调至低于市场表现美林称，菲亚特将没法阻挠其2009年的下滑趋势该公司欧洲与巴西的汽车及轻型商务用车市场销售份额占85%，欧洲的依维柯（Iveco）市场销售份额占80%菲亚特将其2008年利润预期下调8%，2009年利润预期下调12%

娘家如此，可怜我那无家可归的小派

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