全球首例谷歌無人車開始商用自動駕駛時期到

全球首例谷歌无人车开始商用，自动驾驶时期到了

10月27日消息，据金融时报报导，美国时间10月24日周四，谷歌CFO Ruth Porat在财报会议上透露，谷歌旗下自动驾驶公司Waymo已开始商业化，其在美国亚利桑那州投放的无人车，于第三季度向乘客收取费用

这是全球第一个自动驾驶技术向公众开放、并进行商业化的案例，代表着自动驾驶技术从研发阶段正式步入应用量产阶段，也标志着全球出行与汽车产业史上最重大的变革正式拉开帷幕

今年8月份，Waymo曾表示将与负责凤凰城公共交通机构Valley Metro正式建立合作关系，计划年底在凤凰城推出一项付费的移动出行服务现在来看，Waymo兑现了自己的许诺

至此，Waymo已拿下了全球第一个开启公然道路路测、全球第一个向公众开放的公然路测、全球第一个拿掉安全员的公然路测，和全球第一个向公众收费的自动驾驶系统等多个第一

用APP支付乘车费用

2016年起，Waymo就在美国亚利桑那州凤凰城钱德勒等地开始测试，2017年4月又推出了Early Rider试乘计划，向数百个家庭开放了试乘经过注册审核的用户，在APP上下单，便可叫一辆Waymo的无人车前来接驾，并且是7X24小时服务

Waymo的试乘计划

Ruth Porat在会议上表示，Waymo在美国加州凤凰城的试乘计划规模又扩大了一些，并且开始测试定价模型

不过Ruth Porat也强调，虽然Waymo已开始向乘客收费，但是本次商业化还尚属于非常早的阶段谷歌一位发言人表示，现阶段收费主要是为了征求用户意见，测试价格模型

据悉，Waymo本次商业化中，Waymo也正是通过这个APP向乘客收费

需要注意的是，Waymo的无人车最开始是有一个安全员在驾驶位上，但2017年11月他们就拿掉了安全员，向外界展现了自己的技术实力

而到了今年5月，Waymo又开始用没有安全员的无人车参与early rider试乘项目，让无人车真的成为了无人约车，可见其谷歌对其技术自信度之高

注意驾驶座没有安全员

Waymo已是无人车一哥

谷歌于2009年就开始了自动驾驶技术研发，是全球最早开启自动驾驶技术研究的商业企业（学术机构除外）

Waymo官数据显示，其目前在美国加州山景城、旧金山，亚利桑那州凤凰城、钱德勒，密歇根州底特律等总计6个州的26座城市/地区进行测试，累计完成了超过1000万英里，约合1600万千米的实际路测里程

Waymo在开放道路进行载人试乘

技术上，根据加州车管所公布的数据，去年12个月中，Waymo投入75台车在加州总共测试了352,545英里的路程，而脱离次数只有63次，也就是说Waymo的无人车平均每跑5596英里，约合9000千米才会出现一次没法应对的情况

作为对比，无人车界第二大玩家，通用Cruise的无人车，每2000千米就要干预一次

另外，Waymo还在发力商用车自动驾驶业务，正在研发无人驾驶卡车

8月初，全球知名投行摩根士丹利向客户表示，Waymo的估值高达1750亿美元，其中无人出租车业务估值800亿美元、用于载货的无人驾驶商用车业务估值900亿美元，软件授权服务则在70亿美元左右

不管是从研发进展、落地进展，还是技术成熟度来看，经过10年的发展，Waymo在这个领域成果斐然，是无人车一哥

Waymo十年研发路

2009年，在斯坦福大学教授塞巴斯蒂安·特龙的带队下，在谷歌收购的自动化公司510 System基础上，谷歌在Google X实验室中正式立项了无人车项目，直接面向L4级以上高等级自动驾驶

团队除了有特龙领衔，还有出身卡耐基梅隆大学的谷歌无人车CTO克里斯·厄姆森，510 System的创始人安东尼·莱万多夫斯基，曾的DARPA无人车挑战赛冠军队伍成员布莱恩·萨尔斯基等等

在多年的研发进程中，谷歌的无人车从丰田普锐斯发展为谷歌自研的“萤火虫”再到雷克萨斯RX450h，直至后来与菲亚特·克莱斯勒合作后换成了混动厢式车Pacifica

谷歌的团队也相继搞定了自研激光雷达、自采高精度地图、自制大规模仿真系统等自动驾驶研发的关键问题，无人车在加州、亚利桑那州多地进行实际路测在路测里程上，谷歌的无人车始终保持了业界领先，并且在每千英里人工干预数这一指标上一直保持领先

但是迟迟未能商业化

，谷歌无人车团队的元老们开始相继流失上述谷歌无人车先驱们出走后创办的公司包括：Udacity，Otto（被Uber收购），，Aurora等等

或许受此刺激，谷歌开始强推无人车业务的商业化2016年12月，谷歌无人车项目从谷歌独立出来，成立商业公司“Waymo”，在Alphabet旗下谷歌无人车的商业化自此明显开始加速

从2017年4月开始，研发八年过后，谷歌无人车终于开始在美国凤凰城地区投入数百辆试运营车辆，招募了数百名志愿者长时间试乘

眼下，Waymo的无人车数量仍维持在不超过600辆，但其实际路测里程已超过了1000万英里

今年初，Waymo CEO Krafick正式宣布将在今年正式商业化随即，Waymo开始“大肆买车”今年3月，Waymo宣布与捷豹路虎达成合作，将购置2万台I-pace用于组建无人车车队而今年6月，软银宣布投资Waymo的竞争对手Cruise了，Waymo又宣布将从菲亚特克莱斯勒处订购6.2万台无人车

现在，谷歌的无人车商业大计真正开始了

文章标签： 自动驾驶

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