新能源补贴在退坡车企如何才能长存

新能源补贴在退坡 车企如何才能长存

2017年,我国新能源汽车产销分别到达了79.4万辆和77.7万辆新能源汽车行业能飞速发展,毫无疑问离不开国家新能源政策的大力支持但目前新能源汽车财政补贴在渐渐收紧,对新能源汽车产业来说,补贴变化的一举一动都会对车企接下来的布局和计划带来巨大影响那么在目前补贴整体退坡加速的情况下,车企如何才能长久的生存下去呢?

补贴加速退坡市场进入企业主导阶段

我国新能源汽车产业的高速发展离不开政策的大力扶持,但依赖政策不是可持续发展的理想方案,随着产业逐渐步入正轨,补贴政策也在逐渐退坡根据补贴政策新规,2020年后补贴政策将全部退出,工信部也已建立新能源汽车积分交易制度作为替换措施

电动汽车资源了解到,6月12日2018年新能源汽车财补新政正式实行,补贴标准进一步细分化,续航里程低的车型补贴降低,续航里程较低、动力电池能量密度较高、百千米耗电量低的车型补贴提升,但插电式混合动力汽车、新能源专用车、新能源客车补贴相比2017年都有所下落,因此整体来说新能源汽车补贴在退坡补贴政策的加速退坡,意味着政府主导市场的模式即将结束,企业主导市场的新阶段已开启

推荐目录需重新申报

电动汽车资源了解到,工信部在发布《新能源汽车推广运用推荐车型目录》(2018年第6批)时,也明确表示,依照《关于调整完善新能源汽车推行应用财政补贴政策的通知》(财建[2018]18号)要求,自2018年6月12日起,2017年第批及2018年第批《新能源汽车推行应用推荐车型目录》废除因此,除最新发布的第5批和第6批推荐目录外,此前在被废除推荐目录上的车型需依照新的技术标准重新进行申报对车企而言,重新申报需要一定周期,或将进一步推延获得补贴时间企业面临的资金压力进一步提高,也意味着其销售压力亦不容忽视推荐目录准入门槛进一步提高的情况下,企业应更加专注于新能源汽车技术研发,有助于国家进一步完善行业政策和督查机制

自我造血才是长久之策

电动汽车资源认为,一个行业想要可持续健康发展,只依靠政策的支持进行被动输血是不行的,更需要企业学会自我造血那么该如何自我造血呢?企业只有不断提升技术、降低成本,制造出优质产品,并为客户带来良好的服务体验,才能摆脱补贴退坡的影响,实现自我造血

本钱控制方面,动力电池作为新能源汽车的“心脏”,占据很大一部分的成本崔东树就曾表示,“现在主要是上游本钱太高,电池和原材料的本钱比较高这些上游企业也在借着补贴退坡来炒作,国家应该采取措施来抑制这样的行动,进行有效的监管”要下降新能源汽车的制造本钱,首要目标就是动力电池,只有它的本钱下降了,整车本钱才能得到控制

而目前动力电池企业降本的一条有效的路径,就是实现生产的规模化和标准化

技术和产品方面,目前补贴加速退坡时期乃至2020年新能源补贴完全退出以后,企业只要具有先进技术,能生产出优质产品,就能够在激烈的市场竞争中站稳脚根有技术,有产品,才是企业能够源源不断为本身造血的根本保障因此,车企要加大技术和产品的研发投入,提升造车实力

服务方面,车企要学会倾听市场,了解客户需求由于市场是不断变化的,客户的需求的也在随时产生变化企业必须要扎根于市场和客户,去发现其需求的变化并准确掌控,才能有针对性的为客户带来最合适的服务

补贴逐渐退坡以后,企业对本钱的控制能力会直接影响企业利润,而利润是支持企业活下去的关键要素而新能源汽车行业竞争的核心是技术、产品和服务在这样的条件下,企业想要在补贴加速退坡的情况下久长生存,就必须要在成本控制、技术提升、产品研发、服务质量等几个方面加大投入,积极探索出适合本身企业的造血良策

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