印度车企抄底双龙折射中国企业海外并购短板

印度车企抄底双龙 折射中国企业海外并购短板

据海外媒体报道，印度Mahindra＆Mahindra公司将以5225 亿韩元(约4.64亿美元)的价格收购亏损的韩国双龙汽车，预计收购进程在明年3月完成在签订收购协议之前，双龙汽车的命运如同坐过山车一般触目惊心，先是与上汽团体各奔前程，后来工会又与韩国警察武装对峙，其利润也是连年亏损，股价大幅度下跌 上汽收购双龙被看作不成功的海外并购案，但印度车企收购双龙的前景也很难预见上汽收购双龙汽车后，双龙指责上汽窃取双龙技术，并因此产生了一系列冲突印度車企負責人馬亨德拉對雙龍汽車許下了美好諾言，宣稱將全力支援雙龍汽車的自主研發計劃，上次收購雙龍汽車的上海汽車集團沒有全力開發新產品，導致雙龍汽車的大批研發人員離開，但我們會把離開的研究人員重新請回來，重振研發實力

但在印度召开的招待会上，他却对印度媒体表达了截然不同的动机：决定收购的最大缘由是双龙汽车的发动机研发能力目前，双龙汽车正在研发柴油发动机和汽油发动机，我们将有机会了解这些技术业内人士分析，双龙汽车具有韩国一流的柴油发动机研发能力，一心要想打入美国等发达国家市场的马亨德拉，希望拥有符合发达国家环保标准的高效发动机，收购双龙汽车可以帮助马亨德拉突破上述瓶颈

鉴于技术冲突是上汽收购双龙失败的重要缘由，怀有这个企图的马亨德拉能否管理好双龙汽车还是个谜实际上，从很多方面来说，上汽团体比双龙的新东家都有优势2006年1月，上汽接收双龙汽车后发布的首份中长期计划显示，上汽许诺在完成经营计划的条件下，5年内向双龙汽车注入大约25亿美元资金并明确上汽将和双龙联合开发一个小型车平台，上汽双龙未来将在中国本地化生产，和在未来5年推出6种新车和5款发动机当时上汽股份为上汽双龙制定的目标是：在2010年成为世界级的专业休闲旅行车制造商，后者将紧紧围绕上汽股分的国际化目标，依托合作共赢的战略，在汽车研发、零部件采购、物流运输及资本经营等方面实现双方最大的协同效应

上汽与通用的通力合作，更说明上汽是一个合作的好火伴通用汽车把赌注押在中国，很大程度上就是由于与上汽的成功合作今年以来，上汽联手通用开发印度市场的进程比较顺利，也与上汽的合作精神密不可分

上汽收购双龙汽车后，为了获得更好的管理效果，乃至把善于和东方人打交道的墨菲派过去，但惋惜的是，双龙汽车自始至终都在排挤中国人的进入他们觉得被中国人收购难堪，乃至不停指责中国人偷窃他们的技术，中国人始终没法正常推进双龙的改革上汽退出，双龙重新获得了自由，却贱卖给印度企业，如果当初与上汽方面积极合作，双龙汽车现在会发展得更好一位业内人士表示，双龙汽车一度指责的上汽盗取双龙汽车的关键技术，也被普华永道等第三方机构及韩国法院认定为窃取不成立

虽然有众多优势，但上汽并购双龙依然失败，折射出中国企业海外并购面临的短板一名业内人士认为，中国车企在海外并购中虽然很有钱，但缺少更强的技术实力和管理人才，软实力不足，导致并购后步履维艰例如，在吉祥收购沃尔沃的进程中，很多人士就质疑，吉利的管理水平能否管理好不同文化背景的员工，能否保持沃尔沃的安全水平和豪华车形象在近期中国太平洋世纪汽车公司收购通用转向器NEXTEER的案例中，被收购的美方企业员工也表达了类似的疑惑：中国人很有钱，但他们能管理好这个公司吗

当年通用汽车收购韩国大宇汽车时，却不是这个模样资料显示，当时通用汽车一次性向大宇汽车派出500名管理人员，并将通用的技术源源不断输入大宇，从资金、技术、人材等多方面保证收购的成功结果大宇汽车迅速融入通用汽车，成为其全球战略的一个重要基地而上汽收购双龙汽车后，虽然在资金上大量投入，但在海外管理人才及技术方面却捉襟见肘，这应该是收购失败的根本原因

面对质疑，李书福采取了吉祥是吉祥、沃尔沃是沃尔沃的策略，坚决保持沃尔沃品牌的独立性，并大量雇用有海外管理经验的人材组建沃尔沃董事会，这些策略很大程度上消除了消费者的质疑，也因此成为中国车企海外并购的重要借鉴

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