本田中國倉石誠司本田從中國市場再出發

本田中国仓石诚司：本田从中国市场再出发

仓石诚司本田中国本部长兼本田技研工业(中国)投资有限公司总经理

位于北京东三环的发展大厦是本田技研工业(中国)投资有限公司的驻地最近，一批专门从事商品研发的技术人员开始在这里办公他们的办公室就设在本田中国本部长兼本田技研工业(中国)投资有限公司总经理仓石诚司的办公室旁边

现在只有6个人，在离我最近的地方开展工作，好方便我随时与他们沟通仓石诚司在接受专访时介绍，这是本田为今后在中国发展重新布局的一个全新开始

他说：将全球车型快速投放到中国市场是很多企业都在做的，但我想今后将重新审视是否全球车型就是适合中国市场的仓石介绍，本田每个新车型的研发都有针对的主导市场，比如雅阁是针对美国市场的，飞度是针对日本市场的，CITY是针对泰国市场的

仓石说：我现在想推进以中国市场为主导，开发出针对中国市场的车型，然后推向世界市场的工作这是我的愿望这些全新开发的车型将真正采用中国本土零件，这样能大幅度降低成本，也能令更多的中国用户满意

关注汽车产业的读者朋友们应该不难发现，以上观点似曾相识，其他品牌已有行动，如大众麾下的新宝来、朗逸，通用麾下的赛欧等，都是针对中国市场本土化研发的车型2008年，东风日产新一代天籁更提出了应中国而生，驱世界而动的口号近些年来，以丰田为代表的一批跨国汽车公司开始在中国设立研发中心，这些都与仓石的观点趋近

事实上，本田在中国一直以引领潮流著称雅阁和CR-V一直都是各自细分市场的王牌，并开了全球同步导入、创立4S模式等先河广汽本田锋范是在CITY的基础上针对中国市场进行二次研发的产品，可谓本田在中国本土化研发的一次成功尝试在此基础上，广本率先推出了合资自主品牌

尽管能引领业界潮流，但从实际成效看，本田在华的市场份额却在逐渐缩小在上海通用和上海大众前后突破年销百万辆规模后，本田在华两家合资公司的销售总和刚刚突破65万辆，这还是在尽力挖掘产能潜力的前提下实现的在本田两家合资公司守着有限产能和寥寥几款王牌车型的时候，东风日产、北京现代等后来的年轻车企却实现了跨越式发展，在短短几年内完成了产能扩张和产品布局

强调销量的能力大于生产的能力，追求产品少而精的本田错失了在中国快速成长的机会，如何改变现有的窘境，这是仓石需要解答的难题

1982年进入本田汽车公司工作的仓石曾在本田的狭山工厂，以及加拿大、美国、泰国、马来西亚的工厂工作过2004年来到中国出任本田技研(中国)投资有限公司的副总经理2008年1月，接替尾崎满出任东风本田汽车有限公司总经理去年4月1日起，接替兵后笃芳出任本田中国本部长兼本田技研工业(中国)投资有限公司总经理职务

长期在一线工作的仓石以理性和务实的行事风格著称2010年东本开始筹建第二工厂，广本宣布对增城工厂进行扩建如此，在目前60万辆总产能的基础上，本田在华产能将提升至84万辆在扩产的同时，仓石把目光锁定在本土化研发上，仓石的愿望不同于朗逸或新宝来仅仅局限于中国市场，而是立足本田的全球战略，将中国概念充分放大

仓石介绍，他们将研究中国用户到底需要什么车型，然后有针对性地开发他说：我希望在明年的北京车展上拿出成效

对于本田中国直接管理的讴歌项目，仓石介绍说，过去几年他们一直把重心放在讴歌品牌的打造、特约店的建设、客户满意度CSI的提升等基础建设上2010年讴歌在华销量为5222辆，同比2009年增长了155%

2011年讴歌的销售目标是7500辆仓石介绍，未来3年，讴歌的经销商数量将扩大到50家，并将导入3款全新车型，包括混合动力车型

仓石说：本田一贯的企业目标是坚持成为被顾客期待的企业，这一点我们不会改变今后，他们会强化商品开发的能力，调整组织结构，增加研发人员，根据中国消费者的需求来研发新车他说：本土化的思路我觉得是非常正确的

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