没错

巴黎车展 新车国产计划独家大揭密

没错，每到全球重要车展开幕之时，最受国人关注的就是这些即将在车展亮相后国产的新车了，不同于针对国内市场的北京、上海车展，巴黎车展多数新车主要是欧洲市场未来一年到两年内的市场热点。

但随着各大车企全球化平台生产的进一步推进和中国市场地位的日趋重要，越来越多的海外车展新车也会在数月或一年后出现在国内合资企业的生产车间中。但搜狐汽车并不想去随便寻找一些看上去可能国产的新车来敷衍我们的广大车迷朋友，本文中关注和提到的一定是那些在未来一年或两年内铁定国产上市的车展新车，而不像很多媒体那样仅仅是满篇的猜测和臆断。下面，就让我们一起看看，巴黎车展上哪些车型是最值得广大消费者们期待的将国产新车吧。

改款明锐VS雪佛兰Cruze：国产后谁更值得期待？

本届巴黎车展，对许多准备购买紧凑级家用轿车的朋友们而言，改款明锐的登场和雪佛兰Cruze的正式发布无疑是直直的关注的。改款明锐的推出，让许多嫌弃现款明锐长相的消费者改变了自己原有的偏见，而雪佛兰Cruze的正式发布则让国人对雪佛兰品牌的首款欧洲调校车型充满好奇和期待。

去年明锐上市后，凭借其丰富的配置和相对速腾的性价比获得了不少消费者的亲睐，但由于其造型有些呆板，这也限制了明锐销量的进一步提升，上市一年多来，明锐基本保持在月均4000至5000辆的水平上，相比同级别中伊兰特、凯越和卡罗拉、动辄万余辆的销量，明锐还很难称自己已经进入主流。

本次巴黎车展大众出人意料地推出了小改款（Facelift）的新明锐让所有人眼前一亮，在没有对车身模具进行大改的情况下，改款明锐获得了出人意料的美化效果。根据笔者获得的消息，上海大众计划在明年投产改款明锐，尽管现款明锐上市不满两年，但国内紧凑级家用轿车市场的激烈竞争还是让上海大众下决心早日投产改款明锐。参考国产改款福克斯的换代速度，预计上海大众新车引进的进度比长安福特还要慢，根据经验，笔者预计明年下半年上海大众将会对现款明锐进行改款，改款后的新明锐上市时间可能要等到2009年底左右。

新明锐最值得期待的还是其重新升级的动力系统，即将国产的1.4TSI已经铁定将装备在上海大众新明锐身上了，这款最大功率达到96千瓦的小排量发动机拥有普通2.0发动机的输出功率，而油耗水平则仅仅比普通1.4发动机略高一点点。1.4T加上此前推出的1.8T将是未来新明锐车系成为国内最具运动潜质的紧凑级轿车之一。同时大连生产的DSG双离合7速自动变速器也将被国产新明锐1.4T车型所搭载，1.4TSI+DSG的组合将在明年出现在南北大众的第六代高尔夫和新明锐身上，这将是大众多年来保守诟病的国产新车技术落后的局面有所改观。唯一的遗憾是这款1.4TSI发动机的低转速性能一般，对于国内的城市拥堵路况可能并不很适用。

本届巴黎车展上，通用汽车终于发布了量产版雪佛兰Cruze的内饰外观全部细节，这款早已被搜狐金狐谍栏目曝光多次的新车在国人眼中已经没有了新鲜感，由于这款新车即将国产上市，所以目前人们最关心的，莫过于国产后雪佛兰Cruze的上市时间和配置、价格信息了。

笔者认为，不论是全新引进的新车设计造型，还是来自最新的Delta II平台技术噱头，这些都不能成为雪佛兰Cruze市场表现的决定性因素，价格才是决定雪佛兰Cruze成败的关键！雪佛兰品牌在中国市场上没有别克新凯越那样上市两月降价两万元的实力和勇气，新老两代景程截然不同的市场表现正式雪佛兰品牌认知度和市场认可度的真实表现，新景程适中的上市价格和后期终端不错的让利幅度让景程在同级别同价位合资品牌中脱颖而出，对于雪佛兰Cruze而言也同样如此，雪佛兰乐风不错的销量和口碑是雪佛兰向紧凑级家用轿车市场进军的基石，但如何定位雪佛兰Cruze的市场位置和竞争对手，将是决定雪佛兰Cruze成功与否的关键。

预计国产后，上海通用雪佛兰Cruze的价格区间将会和别克新凯越上市时的价格区间相持平，由于目前终端市场上新凯越的价格区间在9至13万之间，这使得雪佛兰品牌第一次在国内和别克品牌出现了价格倒挂，雪佛兰Cruze首先上市车型为1.6升和1.8升两个排量的手动和自动车型，预计在动力方面将会比新凯越有所提升，但由于新车Cruze的动力配置同样来自国产现款新凯越，所有在油耗上，雪佛兰Cruze的优势并不明显。上海通用目前正在进行1.6T发动机的引进准备工作，但预计这款源自欧宝的1.6T发动机至少在2010年前无缘国产雪佛兰Cruze。

小结：笔者认为，改款明锐和雪佛兰Cruze相继投产后，绝对是国内紧凑级轿车市场上难得的一对门当户对的竞争对手，两款车均来自集团的二线品牌（斯柯达、雪佛兰），而且都产自上海，拥有相差不大的制造成本和零部件供应体系，两款车在定位上，都希望能够使该品牌得到一些新的突破。即使上海大众在今明两年内投产了法比亚和新速派，但明锐都将是斯柯达品牌的核心车型，如果明锐无法挤进主流，那么斯柯达品牌就无法进入主流品牌行列。Cruze对雪佛兰品牌在中国的意义就更大了，Cruze如果进入紧凑级的销量主流车型行列，那就意味着雪佛兰品牌在中国的竞争力价格区间从乐风的6至8万提升到了Cruze的11至13万，这对在中国受尽坎坷的雪佛兰品牌而言，Cruze将是决定未来雪佛兰品牌在华命运的一款新车。

高尔夫6落户长春，一汽大众能否破除高尔夫魔咒？

早在亮相巴黎车展之前，第六代高尔夫就已经成为了本届车展当之无愧的大明星。第六代高尔夫自从几年前首张谍照曝光以来，笔者就一直在关注其发展动向和国产的相关信息，来自一汽大众几个主要供应商的消息均表明，第六代高尔夫的引进速度要比我们预想的更快。和以往大众引进新车型比海外慢近两年的周期看，新高尔夫在国产上显然走了捷径。目前一汽大众已经正在同步进行新一代高尔夫国内路试和零部件国产化阶段，预计明年6月左右便可进入试生产阶段，预计新一代高尔夫将在明年9月正式上市。

在一汽大众进行第六代高尔夫国产化准备工作的同时，大众在国内也加大了对相关配套零部件的投资力度，以提升新一代国产高尔夫的成本优势。今年年底大众大连变速器工厂就将投产全新的7速DSG双离合变速器，这也是大众首次将最先进的变速器放在中国生产，同时位于上海的大众发动机厂也将在年底投产1.4升TSI发动机。到明年下半年时，国产第六代高尔夫的高端车型将搭载完全国产的1.4TSI+DSG高性能动力配置，主攻运动型两厢紧凑级轿车市场。

而在主攻销量的低端车型方面，国产第六代高尔夫将搭载一汽大众自产的1.6升发动机，这款即将进行功率提升的发动机也将装备在即将上市的新宝来上。国产新高尔夫手动车型将搭载大众经典的5速手动变速器。而陈旧的2.0发动机将不会出现在国产第六代高尔夫的动力配置中。但一汽大众计划重新投产宝来的经典1.8发动机以弥补新一代高尔夫在排量上的劣势，所以新一代高尔夫将会有1.6，1.8和1.4TSI三个不同的排量区间，其中新高尔夫1.6升手动版新一代高尔夫将会进入目前国内两厢紧凑型轿车的主流价格区间，其主要竞争对手将锁定国产两厢福克斯、标致307两厢、雪铁龙C4以及未来即将国产的思域两厢等。

至于大家最关心的价格，笔者认为新一代高尔夫在定价上将不会带来惊喜。大众在A0级和紧凑级轿车上一直缺乏价格优势，无论是Polo还是速腾相比竞争对手而言价格都算是比较高的。预计1.6升手动车型的价格将会在12至15万元之间，1.8车型的价格也将在13至16万元之间，而搭载1.4TSI+DSG动力组合的顶级车型价格区间将或在16万至19万左右，整体上看，由于动力配置相差悬殊，所以新一代高尔夫全系列车型的价格预计将在12至19万元之间。完全覆盖了目前国内大两厢车型的主流价格区间。

小结：摆在一汽大众面前的，永远不是产品的问题，而是营销方面的问题，苏伟铭走了，在留给一汽大众一个不错的销售业绩的同时也留给一汽大众一堆问题，这其中就包括了高尔夫品牌定位的缺失，从第四代高尔夫到宝来HS再到复产第四代高尔夫，一汽大众花费的精力和回报根本无法相提并论，每月百余辆的销量始终是悬在一汽大众头上的高尔夫魔咒，福克斯两厢可以热卖，高尔夫为什么不行？不知道新一代高尔夫明年9月上市后能否从四代高尔夫的阴影中走出来

，如果新一代高尔夫继续迷失的话，大众就真的需要重新考虑一下对国内两个合作伙伴的新车引进和车型分配问题了。

Insignia亮相的背后：新君威能改变上海通用中级车颓势么？

几年前，上海通用曾凭借着泛亚本土改造的别克君威（Regal）奠定了别克品牌在国内中级车市场的一席之地，并同当年的雅阁、帕萨特一起并称中级车三强。但随着近几年来中级车市场新车层出不穷，诸如凯美瑞、新雅阁、蒙迪欧、迈腾等车型的陆续登场，使得国内中级车市场的格局发生了巨大的变化。与此同时，别克品牌的重心也随着凯越的热销而下降至紧凑级轿车市场中。

上海通用后续推出的君越（Lacross）、林荫大道等车型都未能在市场上取得真正的成功，君越在上市三年后，已经沦为一款月销量三四千辆左右徘徊的非主流中级车。

对上海通用而言，中级车意味着利润和品牌，在君越市场告急之时，这两款基于通用Epsilon II平台的兄弟车型：新君威、新君越的推出就显得尤为重要了。

从今年4月开始的车市低迷行情也给国内中级车市场的格局带来了不小的变化，由于车型陈旧和政府采购的进一步压缩，老牌公务用车帕萨特的销量在近几个月内出现了大幅下滑。而基于大众帕萨特B6平台的一汽大众迈腾的销量始终不温不火，同属欧系的蒙迪欧致胜销售势头也一直未见起色。与欧系车的低迷行情形成鲜明对比的是雅阁和凯美瑞的两家独大，加上近期强势的新天籁，整个国内中级车市场几乎成了日系车的天下。

上海通用在这一市场背景下推出基于欧宝Insignia基础上的新君威，主要还是期望新君威能够凭借新车的技术和造型优势力拼领头羊雅阁和凯美瑞，笔者认为新君威和凯美瑞并不属于同一风格的车型，中庸稳健的凯美瑞的目标客户显然和运动感极强的新君威有着较大差异，而广本新雅阁则和新君威有着不少的相似之处。

和欧宝相似，本田在欧洲也是一个定位于运动的品牌，其主力子品牌讴歌近年来在欧洲市场也获得了不错的销量，第八代本田雅阁也比此案任何一代更加关注动力性和操控性，这一点上新君威算是棋逢对手，找对了竞争假想敌。与此同时，即将于年底上市的一汽马自达新一代马自达6也是新君威的一个重要竞争对手，马自达6堪称国内运动型中级车市场的开拓者，新一代马自达6在现款车的基础上更强调动感驾驶和体验，这在未来也将对源自欧宝Insignia的新君威展开实质性的竞争。

从整体的技术水平上看，别克新君威和本田雅阁、新一代马自达6处于同一水平线上，欧宝Insignia在欧洲市场主要竞争对手之一也是新一代马自达6（当然还有帕萨特B6和蒙迪欧）。而在产品的设计定位方面，新君威的原始定位并不适合有强烈商务需求的客户，其车身背部下溜的曲线造型也将限制其后排乘坐空间的舒适性。在本次搜狐汽车谍照中曝光的，是新君威2.4升顶配车型，17寸的轮毂和宽胎设计都有助于表现新君威的运动特质，但源自萨博的2.0T发动机国产计划的进一步推迟也使得今年上市的新君威将无缘2.0T车型，目前已知上海通用将首先提供2.0升和2.4升两个排量的车型，这也是目前国内中级车市场上最热销的两个排量区间。

动力方面，上海通用新君威主力动力将是对现有发动机进行提升的2.0和2.4升发动机，同时源自欧宝的新一代2.0升、萨博的2.0T发动机也在规划和引进中，而海外版车型的1.6、1.8T和2.8升V6发动机等多款发动机都将无缘国产新君威，这样可以使新君威在不损失驾驶性能和动力要求的情况下，最大限度地降低开发和生产成本，有助于提升新君威的价格竞争力。

相比雅阁和即将上市的新一代马自达6，新君威低配车型的售价可能是三款车中最低的，预计新君威2.0升低配车型的起价将在18万左右。而本次谍照曝光的2.4升高配车型的售价预计在22至24万之间。年底上市后，新君威的整体价格区间应该在18至24万之间。限于别克品牌近目前在国内中级车市场的影响力和品牌溢价已大不如前，处于稳妥的考虑，上海通用也会给新君威一个相对有竞争力的官方售价。

18至24万的价格区间可以让新君威在国内运动型中级车市场上扩大受众群体，18万元左右的低配车型可以凭借新车效应和较低的入门价格去争夺现款马自达6的潜在客户，而中档配置的2.0升或2.4升车型则可以借新车优势和品牌号召力去迎战同样出自欧洲风格的蒙迪欧致胜、一汽大众迈腾。高端的2.4顶配车型则可依仗丰富的配置在雅阁、凯美瑞的主力车型市场上分得一杯羹。而等到明年时，上海通用便可再通过推出新君越来弥补君威在商务公务市场上的不足。唯一的疑问是，在新君威（欧宝Insignia）之前，两款欧洲热销车迈腾（帕萨特B6）和蒙迪欧-致胜都无缘销量第一集团，新君威上市后，能否打破这个欧系中级车国内不旺销的怪圈呢？这对一直标榜美系中级车的上海通用而言，也是一个非常现实的挑战！

四款小车将引进：铃木现代起亚在华力拼小型车！

A0和A00级小型车历来是欧洲市场的热点车型，在本次巴黎车展上铃木的新一代奥拓、现代i20、soul以及起亚新赛拉图四款新车预计都将在未来国产。这四款日韩系小车在定位上涵盖了从A00入门级到接近于A级车尺寸的三厢车，相信在未来两年内，这四款车型将给国内小型车市场带来一些新的竞争和市场看点。

现代i20和起亚新一代赛拉图无疑是其中最值得关注的两款车型，近两年来，现代用i20和i30重新理顺了其在A0和小A级两厢车市场的产品线，i30投产北京现代已是板上钉钉的事情，这款新车将替代销量不佳的雅绅特。

作为一款小型掀背两厢车出现的i20，在设计上和其同门的现代i10十分相近。不过它依旧模仿了其它多款同级车型的设计，所以在外型方面显得中庸而熟悉。现代i20的车内空间方面比GETZ有所增大，内饰材料也有所改善。

动力方面，i20将会有七款引擎版本可选，其中汽油引擎版本包括1.2升（78马力）、1.4升（100马力）和1.6升（126马力），与这三款引擎匹配的是一款五速手动变速器。另外，1.4升和1.6升车型可选装一款四速的自动变速器。预计国产后将只采用1.4升和1.6升发动机以节约引进成本，主力车型将以四速自动车型为主。

i20是专门为欧洲和亚洲市场开发的A0级小车，主要竞争对手将锁定诸如飞度、雅利士和Polo等主流A0级车型，现代希望凭借i20在A0级市场上能够有所突破。但由于现代的品牌溢价有限，所以未来i20国产后价格区间肯定要低于飞度和雅利士主打的8万元区间，预计i20将在2009年底左右在北京现代投产，上市后的价格将会比新飞度低10%到15%左右。

新一代起亚赛拉图也颇为值得关注，这款国内代号TDC的新车将铁定在2009年内国产，但起亚高层也私下表示希望新一代赛拉图和现款车两代同堂，也许是新老伊兰特今年的热销给了起亚高层很大的自信，但笔者认为这款在韩国仅售1.2万美元的新车国产后价格区间将如何确定，如果实行新老同堂的话，那么新一代起亚赛拉图的价格将很难达到广大消费者的预期。

而新一代奥拓将有望落户长安铃木，新奥拓将作为定位在雨燕和天语之下的入门级A00轿车，相比以前国产的老款奥拓而言，新一代奥拓已经发生了翻天覆地变化，新奥拓的尺寸也比老款车大了不少，以往老款奥拓低价的策略将不会出现在新奥拓上，预计这款和大小相仿的新奥拓价格区间将会略高于奇瑞和雪佛兰Spark。动力方面，这款车将搭配一款G10三缸1.0升全铝发动机，最大功率37kW，峰值扭矩72牛米，从数据看上对于1.0升的排量来已经不错了，而这款引擎更重要的特性是低油耗。另外，采用前麦弗逊、后拖拽臂设置的悬挂非常的符合新奥拓本身的市场定位，应该能很好的控制成本。

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