所以即便是收入大幅下降

持续不断的债务危机令欧洲汽车行业陷入困境

债务危机之下欧洲汽车制造业正处在生死关头，十多年以来最为惨淡的汽车销量迫使欧洲汽车制造商面对减员增效这个难题。经济疲软导致许多潜在的购买者远离汽车展厅，行业分析师认为没有盈利的汽车生产商只能选择关厂裁员。　　周三法国标致和美国福特均报告在过去的一个季度在欧洲的亏损超过10亿美元，评级机构标普和惠誉决定把标致评级降低一级至垃圾级。一些汽车业高管认为过高的闲置产能，令欧洲汽车业陷入了与几年前美国汽车类似的危机，2008年的金融危机迫使通用汽车和克莱斯勒谋求破产保护。　　意大利菲亚特集团和美国克莱斯勒首席执行官马尔基翁（Sergio Marchionne）说：我从来没有见过那么糟糕的局面。那些过去几年里损害汽车行业的问题现在同时爆发。　　闲置的生产能力和过高的劳动力成本在摧毁欧洲汽车行业，由于欧洲的劳动法规定不能轻易裁员关厂，所以即便是收入大幅下降，欧宝和标致等汽车制造商仍然必须花巨资维持工厂的维护费和支付工人薪水。　　目前欧洲汽车行业整体的开工率仅相当于实际产能的60%到65%。分析师称开工率至少要达到75%到80%才能保证盈利。分析师说某些汽车制造商的开工率可能更为惨淡，其中包括意大利的菲亚特集团。不过与此同时德国豪车生产商宝马和梅赛德斯仍然继续保持高产能。　　标致不惜与工会对抗决定准备关闭巴黎市区外位于欧奈的一个工厂，这激了法国汽车工人周三在巴黎的示威游行，最后在政府的调停下标致宣布关闭工厂后将把3000名工人转移到其他业务部门。而受到压力的标致不得不通过承诺缩小裁员8000人的计划，来劝说巴黎街头的工人停止游行。　　但是销量数据表明未来欧洲汽车业的裁员减产不可避免。行业估计今年欧盟范围的汽车销量将为1240万辆，数字比危机前的2007年下降300万辆，为1996年以来最低。