求销量

求销量，车企转战二三线

与全球汽车业持续走低形成鲜明对比的是中国汽车业的风景独好。行业预测，今年全年汽车销量突破千万毫无悬念。今年4、5月国内汽车销量连连出人意料，得到市场极大鼓舞的汽车厂商纷纷调高了年度销售目标，有计划地推出新车、加班加点扩大产能、往增幅显著的二三线城市扩张络，成为车企达成新目标的几大举措。

5月份销量同比增长近55%

在乘联会提供的2005年—2009年狭义乘用车月销量走势图上，今年4、5月上扬的走势偏离了历年下斜的轨道。在4月销量奇迹之后，5月份，全国乘用车销量再次超过了业内人士的预期。

据乘联会6月初公布的数据显示，5月广义乘用车销售812178辆，环比4月增长了1.2%，同比去年5月的524907辆激增54.7%。5月份乘用车热销达到历史最高峰，狭义乘用车按工作日的平均销量达到3.4万辆，广义乘用车达到4.2万辆。据统计，今年前5个月，全国乘用车销量近365万辆，同比增长三成。

而美国汽车数据中心公布的数据显示，5月美国新车销量约为926130辆，比去年同期减少33.7%。中国新车销量已经连续第5个月超过美国，成为全球第一汽车产销大国。

行业预测年销量将超千万

在政策影响下，受惠车型连续数月呈现稳步增长，今年前4月，1.6升及以下轿车和交叉型乘用车分别销售41.9万辆和17.2万辆，同比增幅高达56.5%和70.7%。

今年5月初，中汽协调高了今年汽车销量预期，预计全年汽车销售1020万辆，比年初的预期增加约35万辆，同比增幅由年初的5%上调至8%。

在5月的销售数据统计出来后，乘联会将中汽协的1020万辆预期拉高到了1100万辆。乘联会秘书长饶达解释，1100万辆预期的根据是，今年前5个月的累计汽车批发销量，折合全年销量就已经超过1100万辆；汽车市场强力反弹，一般规律下半年销量大于上半年；汽油平均价格今年很难超过每升6元，对市场影响有限；高房价久等不降，更多人会转买汽车；今年二手车市场净增长55万—60万辆，绝大多数人是买新车。

同时，饶达认为，政策从实施到市场高峰的滞后期为2—6个月，所以1100万辆的计算是比较保守的，而且目前还没有市场明显降温的因素。另外，汽车下乡和1.6升及以下小排量汽车购置税减半在年底会形成新的一波销售高峰。

车企调高年销目标7%—30%

去年年底，谈及2009年的销售目标，多数厂家是慎之又慎，并且较为保守。而经历了今年一季度的爆发和前两个月的“疯狂”，一些厂家再也按捺不住，大胆地调高年销目标。

4月底，北京现代将今年的目标从36万辆增加到40万辆；受微车销量大增带动，长安汽车4月宣布将年初预定的50万辆目标调高至60万辆；5月，一汽丰田宣布销售目标由38万辆提高到40万辆，高层表示RAV4将是新的增长点。

此外，上海通用、东风悦达起亚、长安福特马自达、一汽大众等也都纠偏，相继调高了年度销售目标，调整幅度7%—30%不等。

为了实现更高的目标，众车企今年将纷纷抢推重磅新车刺激市场。此外，车企加班加点完成订单，逐步扩大产能。广汽丰田宣布，第二工厂随着汉兰达的下线正式投产；东风日产也已经铆足了劲24小时不间断生产；北京现代要提升第二工厂产能，将招聘新员工补充生产线。

乘联会秘书长饶达表示，6月初乘用车市场销售形势仍然较好，有可能再次突破历史销量最高纪录，“前一个时期，库存量大的企业销量增长大，今后富余产能较大的厂家可能有更大的业绩。 ”