就有一辆产自一汽大众

落户天津系误传 大众廉价车项目年内公布

全球每卖出两辆CC、两辆迈腾、三辆速腾、六辆高尔夫，就有一辆产自一汽大众，这是一个什么样的概念?德国战车除了在巴西球场上所向披靡外，在中国汽车市场上同样毫不心慈手软，以猛烈的攻势抢占更大的市场份额。　　中国汽车工业协会数据显示，今年上半年，一汽大众以90.6万辆的总销量位列第二，南北大众的总销量在整个乘用车市场占据了将近20%的份额。在单车销量排行中，大众品牌更是在前十名榜单中独占五席。

伴随着销量的增长，大众也加快在中国市场扩张的脚步。7月7日，在中国国务院总理李克强和德国总理默克尔的见证下，一汽与德国大众在北京签署了关于建立一汽大众新生产基地联合声明。声明表示，中德双方将进一步深化长期战略合作伙伴关系，并依次在青岛和天津建立一汽大众华东、华北新生产基地，以满足产能和市场需要。

据悉，目前一汽大众位于长春的第一、第二工厂产能为90万辆，已基本满负荷生产;位于成都的第三工厂目前产能为45万辆，扩产后能达到60万辆;位于佛山的第四工厂为30万辆，目前二期30万辆产能已经开工建设。也就是说，上述四个工厂目前总产能为165万辆，极限产能为210万辆。

而今年，一汽大众的年销量目标为170万辆，并可能达到175万辆，扩产已迫在眉睫。据一汽大众发言人李鹏程介绍，新规划的两大基地，青岛工厂先建，并将于2017年或2018年建成投产，规划产能为30万辆。由于是柔性化生产，因此目前并没有确定哪些车型会放在青岛生产。此前媒体爆料的一汽大众SUV将在青岛生产的并不属实。

一汽大众董事会秘书、总经办主任孙国旺告诉，天津工厂将生产一汽大众廉价车也是媒体误传。从目前的情况看，青岛工厂和天津工厂都将生产一汽大众品牌的产品。廉价车项目还在讨论中，估计年内就将正式对外公布。

廉价车项目应该不会用大众标识，但至于最后用什么，目前还在讨论中。孙国旺表示，一汽大众或将成立一个子公司来运作这个项目，由于新品牌的推出是一个非常复杂的工程，涉及产品、渠道和供应商等很多问题，因此，中德双方都非常谨慎。但可以确定的是，无论是中方还是德方，对于这个项目都非常看好，也在尽力加快这个项目的落地。

在中国汽车市场上，一汽大众可以说是一个神一样的存在。没有A0级轿车、没有SUV产品、也没有MPV产品，甚至今年全年都没有新车，然而，凭借在A级车和B级车市场的号召力，创造了年销170万辆的业绩。随着A级车和B级车市场竞争越来越激烈，这种情况是否具备可持续性呢?

一汽大众已经规划了一个非常完整的产品线，包括SUV、MPV和A0级轿车等。孙国旺表示，目前一汽大众的SUV产品已经在开发中，最快或将于2016年初与大家见面。在2020战略中，一汽大众将达到300万辆的产销量，届时，奥迪品牌也将打造年销百万辆的体系能力。

一汽大众公关总监拱兴波也坦承，大众这些年在中国的快速发展，很大程度上源于粉丝经济，也就是外界所说的神车党。这也是支撑一汽大众能够在年内实现1000万辆保有量的主要原因。随着中国汽车市场越来越成熟，产品的同质化越来越严重，今后，消费者将由购买一款产品向购买什么品牌转变。因此，打造品牌的体系能力，是汽车企业可持续发展的根本。