5MT是否该退出

5MT是否该退出，迎来6MT的时代？

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过去，汽车制造商对变速箱纳入视野的前沿，各种手自动变速箱技术得到了发展。在欧美市场，变速箱已经进入汽车的形象广告，并作为各个车型品牌间的区别特征。如宝马的SMG，Audi的Multitronic、ZF的Mytronic以及Mercedes-Benz的7G Tronic。这种趋势正慢慢延伸至发展迅速的中国汽车市场，正肩负着自主品牌研发众任的一汽奔腾拿出了自己的成绩单，六前速将奔腾带至科技高地，这款自主研发的中级车成为国内市场屈指可数的搭载六前速变速箱车型。

为了满足市场的需求及环保排放法规的限定，5速变速箱已或多或少地淡出汽车市场。这是技术进步的结果。排放法规并没有严格限制变速箱的技术要求，但时间已经证明，新型的6前速变速箱能额外提升5%的燃油经济性，在未来的时间，制造商还会采取措施来进一步降低燃油消耗至3%到6%，如此也可以满足日益苛刻的排放标准。

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在国内市场5速仍为主流的今天，奔腾率先领出六前速车型，也是对自我实力的良好展示。六速手动变速箱对变速箱整体结构、性能的升级改进使得其动力输出更强劲；其次，六速手动档轿车相对五速而言，对整体匹配提出了更高的要求，行驶性能与舒适性可以得到更好的权衡。

而奔腾通过对变速箱齿轮比的调整，使其动力输出更加均匀细腻。在一档到三档的低速行驶时，油耗大大低于同级别轿车,据厂方公布的数据，奔腾6MT在90公里等速油耗仅为5.9升。而在五、六档高速行驶时的油耗也明显底于竞争对手。六前速除了对于使用经济性及行驶平顺性方面作出的贡献，对于进一步挖掘潜在的驾驶乐趣更有着不可低估的作用。值得一提的是，在去年年底举办的中国汽车节油群英会大赛上，奔腾6MT以3.98L/百公里的比赛平均总成绩摘得桂冠。全铝合金发动机加之技术领先的六挡手动变速器，奔腾6MT成为自主品牌车型中极具性格的一款车型。