4车企参与制定新规汽车三包教你维权

　　7月份，国家质检总局等部门接连发布了关于“汽车三包”的《家用汽车产品三包信息和争议处理技术咨询人管理办法》与《家用汽车产品三包主要零件种类范围与三包凭证》等重要配套文件，其中有四家车企参与制定，包括上海通用、神龙、奇瑞和广汽本田。面对日益临近的今年10月1日中国的“汽车三包”政策即将实施，不少读者表示对这些文件读不懂，也有不少准车主为了能够享受“汽车三包”政策，而决定延迟买车。实际上，这些配套文件的内容对于消费者以后的汽车维权十分关键，其中的细则决定了消费者维权时的具体步骤。

　　关键词一：信息查询

　　原文：“生产者应当通过汽车产品三包信息系统，公开汽车三包相关信息，供公众查询。”

　　解读：哪些零件可以换?哪些情况可以换车?这个规定让消费者可以进行查询。目前，由国家质检总局牵头建立的汽车三包网已上线测试，这表示将来消费者都可以在这个网站对所有车企的“三包”相关信息进行查询，包括车型、修理网点等信息。预计10月1日之后，消费者就可以到这个平台上进行查询。在这样的情况下，应该修、应该换的零部件，经销商和厂家赖也赖不掉。

　　关键词二：如何鉴定

　　原文：“各级质监部门在汽车三包争议处理过程中，对争议涉及的质量问题需要进行分析判断的，应当从专家库中选择专家提供技术咨询，并将专家工作情况在专家管理系统中进行记录。”

　　解读：以往车主在与经销商或厂家发生汽车问题纠纷时，面临的一个大问题就是如何进行质量鉴定。但经常会有一个问题，找哪个鉴定机构?经常是消费者去进行了鉴定，而汽车厂家并不承认;而厂家进行鉴定后，消费者也不肯相信。而在“汽车三包”政策正式实施之后，纠纷双方就可以在这个专家库中选择专家进行技术咨询。此外，消费者双方可以通过质监部门进行纠纷处理，也可以在双方同意的情况下，找第三方争议处理机构的组织进行处理。不过请专家可不是免费的，专家交通、食宿、劳务等费用，由争议双方协商支付。当然，在选择专家时，按照规定专家应当与相关经营者、车辆品牌和消费者无利害关系。

　　关键词三：零部件

　　原文：“在汽车产品三包有效期内，转向系统、制动系统、悬架系统、前/后桥、车身的同一主要零件因其质量问题，累计更换2次后，仍不能正常使用，消费者选择更换或退货的，销售者应当负责更换或退货。”

　　解读：在“汽车三包”政策中，发动机与变速器作为汽车的重要零部件，如果发生质量问题，累计更换2次后，仍不能正常使用的，销售者应当负责更换或退货。那其他零部件呢?新发布的《家用汽车产品三包主要零件种类范围与三包凭证》中就明确了上述这些零部件的具体范围。不过可以看出，与之前的征求意见稿相比，“因质量问题，累计更换2次仍不能正常使用”的零部件范围有了缩减，包括电器控制系统、润滑系统、冷冻系统、燃油供给系统等都没有列入。这也意味着，如果汽车发生了空调、电器类问题，又或者有异味问题的话，都不是更换或退货的范围。