奔腾汽车见证30年改革开放之辉煌

　　在三十年改革开放期间，汽车产业的蓬勃发展成为我国经济中一道靓丽的景观，汽车产业从此由孱弱走向强大，汽车市场获得了超乎想象的高速增长，中国成为世界汽车发展史上的一块新大陆、新领地。在民族汽车业的崛起和整体推进过程中，涌现出了许多有实力有抱负有进取心的企业，它们是中国汽车发展达到巅峰时刻的典型代表。

　　提起中国汽车，不能绕开一汽这个老大哥，它见证了中国汽车五十多年的历史，如今老树新芽，焕发着勃勃生机。一汽奔腾从无到有虽然只有短短的三年时间，与三十年相比只有它的十分之一，但从奔腾的成长道路、生产模式、产品品质、服务理念等方面来看，已经具有了国际品牌的素质，成为一支促进中国汽车持续向前发展的生力军。

　　奔腾的诞生不是偶然的，它集中体现了一汽人的全体智慧，是一汽半个多世纪以来造车历史的深厚积淀，也是近二十年开放合作经验的成果。奔腾是整合国内、国际两种资源进行自主创新的一个成功典范。众所周知，它是在新MAZDA6平台基础上进行适应性开发，吸收了当今中高级轿车先进的造型理念、车身设计、主被动安全技术、内饰模块式开发、NVH改善等先进技术，是集成创新的结晶，是高起点、高品质打造自主品牌的代表。奔腾从一开始就站在了一个制高点，只用了三年时间做到了与合资品牌比肩，引领国内中高级车市场的奇迹。

　　用三年时间快速崛起的奔腾汽车是我国三十年改革开放之路的一个缩影，是中国汽车励精图治、进取不止的精神写照。

　　改革开放是一项基本国策，纵然要长期坚持下去，但今天我们已经不再像过去那样特别依赖于国外，只注重引进，而不重视发展。进入21世纪以来，中外双向的交流更加频繁，以我为主求发展也更加重要。作为一汽旗下的一个新品牌，奔腾在不断汲取外来滋养的同时，要在此基础上锐意进取，进一步促进自主创新能力，全面提升产品品质，要立足于本土市场，在产、销、研等各方面加大资金投入、革新思维、加快发展速度，努力成为代表中国汽车真实水平的代表。

　　在进军国际市场方面，民族品牌多因产品品质问题饱受非议，国际化道路受阻。一方面，这些已经或者即将出口的汽车产品多为小型的低档产品，品质难以保证；第二方面，很多产品存在着抄袭模仿等弊病，自主知识产权意识淡薄，在海外常常遭到指责、诉讼；另一方面，品牌形象不够好，面对日韩等车系优势不足。中国汽车在海外的遭遇说明中国汽车还有很长的路要走，特别是采用传统方式造车的模式，不仅发展缓慢，而且难以在短时期内赶上世界汽车强国。

　　虽然一汽奔腾还没有大规模出口，但是已经具备了初步的条件，即产品品质过硬，自主创新能力较强，具有良好的品牌形象，而且在国内市场经受住了消费者的检验。11月份在秘鲁举行的APEC峰会上，奔腾走出国门，为出席会议的各国高级官员门服务，说明奔腾已经具备了媲美国际品牌的实力。除此之外，我国政府还将奔腾作为“国礼”赠送哥斯达黎加，进一步表明奔腾的卓越品质。

　　一汽奔腾是后发制人，用最短的时间取得了令人瞩目的成就，2008年，奔腾获得了年销量50018辆的骄人成绩，这正如中国的崛起，而一旦在世界上立足，便为其成长发展提供了丰沃的土壤，其进取的势头也就不可遏止。对中国来说，三十年弹指一挥间，对一汽奔腾来说，三年也仅仅是个开始，我们完全有理由相信她会在未来国际市场上大显身手，占有一席之地。（作者：车夫）