央视出马

央视出马！C－NACP陷入罗生门！

　　上周六，号称极为权威的《经济半小时》播出了《C－NACP置疑》的报道，一石激起千层浪！

多年来，对于C－NACP的口水战在这一刻集中爆发，没有获得好成绩的车型和厂家一个个奔走相告：C－NACP不是什么好鸟！得到高分的车型和厂家大气不敢出，甚至私下聊天都有点谨慎，生怕成为众矢之的；成绩一般的厂家指指点点，干脆看笑话！

C－NACP当然也不是什么好鸟？当然，C－NACP的确非常拙劣，在当下的环境下，按照商业逻辑来操作这个C－NACP早就应该知道容易被人拿捏住尾巴。何况在如此残酷的汽车商战上，C－NACP成绩一边倒的偏向某些品牌和企业，肯定会引起其它人的反弹，而且，吃不到葡萄的主个个都是能通天的，所以，加上C－NACP的屁股一堆不干净的东西放在那里。找个媒体曝光你不是容易得很吗？

如果不是堂堂央视出马，此前那么多次被口水唾弃的C－NACP仍然在安于现状继续进行着如此这般的测试，但是不知道到底是谁的活动能力这么大，终于找到看似非常专业、实际非常业余的央视二套来操作这个对他们来说外行的选题。高高在上的央视再一次扮演了这样的一种角色，只是这一次，真理是否真的在央视这边？

央视的内容外界看起来非常热闹，实际上破绽多多，我们姑且不去争论韩寒够格出镜不出镜，但是整个采访的逻辑早就布下层层圈套。关键的人物没有出镜说话，C－NACP的标准到底是什么？真正权威的专家到底什么观点？还有，那些成绩好的或者不好的厂家，集体失语！这对于这个新闻的真实性、权威性都大打折扣！

2006年，位于天津的中国汽车技术研究中心正式将中国的NCAP的评测发布权握在手中，这是一份得到国家许可的正式机构，但是虽然拿着尚方宝剑，但是C－NACP两年多来却做了一些有意思的事情，是的原本应该单纯而公正的C－NACP名声越来越糟糕。

C-NCAP所依托的组织机构形态、资金来源等与国际上有代表性的NCAP机构如Euro NCAP有显著不同。虽然汽研中心从纵向上并不依附于中国任何一家汽车企业集团，但横向上确与几乎所有的中国汽车主机厂有着行业上的密切联系，每年受政府委托从企业承接大量的产品认证等商业项目，这难免会给社会和行业留下可供质疑的“尾巴”。

从积极意义上看，外部的持续关注和质疑是对汽研中心掌控的C-NCAP这一“自然垄断”行为的一种制衡和约束，有利于C-NCAP在今后最终走上独立、中立、公正、专业和权威的轨道。但是由于C-NCAP具有一定的社会公益权力和对企业产品在市场与效益上的牵制，汽研中心操盘C-NCAP无疑立即卷入到了“权与利”的游戏旋涡中，不可避免会引起社会和行业人士诸多质疑。

虽然汽车技术中心赵航先生一再声明说测试费用都是中心自己出的，但是央视采访之后，中心有人已经和赵先生的说法不一了，可见即使是中心内部，都存在这样混乱的说法，祸起萧墙归根结底的原因是内讧还是其它？

这次的央视事件，最终的结果是使得C－NACP陷入罗生门！

厂家说：我们参加C－NACP是按照手续来的；

C－NACP说：我们是第三方的，但是我们是有理有据的！

央视说：C-NCAP与厂商千丝万缕的联系，即当运动员又当裁判；

其实大家都没有错，既然国内没有汽车碰撞标准，C－NACP的成立合情合理，既然C－NACP成立了，虽然是一个倍受争议得考试标准，但是考试总归有好学生、差学生，这种考试总归得罪一些人，于是，这种菲仪就越来越越大。

消费者一团雾水！妈的，我到底听谁的？