天时地利人和促江淮大众联姻

　　天时地利人和促江淮大众联姻

　　日前，笔者根据相关途径获悉：江淮汽车将会在今年十月和大众汽车正式签订合作，双方达成合作之后将要在国内投产新款合资皮卡车型

　　但据江淮汽车人士曾透露，江淮汽车与大众旗下的斯堪尼亚重型卡车合作或合资生产重型卡车的可能性较大。如果合资皮卡车项目是确实存在的，或许它只是顺带的小项目。重型卡车技术含量太高和投资成本巨大，是合资之关键

　　据笔者N多年前在联合卡车工作时，就曾三次到江淮格尔发重卡公司调研。当时江淮汽车曾与斯堪尼亚接触过，也与美国DAF达夫重卡进行过秘谈，但最终结果是折戟沉沙而不了了之。卡车业界众所周知

　　，江淮格尔发重卡的外型设计就是拷贝斯堪尼亚的XF车型，迄今为止，其面貌也没进行过重大的整容。尤其是在当下德国曼恩MAN与中国重汽、东风公司与瑞典沃尔沃VOLVO、一汽集团与美国通用、北汽福田与德国戴姆勒-奔驰、上汽集团与依维柯等都成立了合资品牌重卡公司，依仗世界品牌的气力，一直压着江淮重卡难以翻身，年产销量排名总是居于前五名之下。即使格尔发重卡列装了美国纳维司达的迈福斯重型发动机，它也缺失世界著名品牌的光环。

　　因此，江淮汽车努力在高、大、上、豪的汽车技术皇冠---重型卡车方面能与上述国内几家合资重卡车企平起平坐。与此同时，还可以通过欧洲最尖端的重卡技术来带动其他商用车和乘用车的全面发展与进步。

　　2000年德国大众团体成功收购瑞典斯堪尼亚11%的股权及37%的投票权，大众进一步将其在斯堪尼亚的股权提高至21%。大众宣布成立全新卡车部门，其全球重卡汽车同盟战略初见端倪，打造了一个斯堪尼亚、曼恩联合起来的商用车帝国，与戴姆勒及沃尔沃相对抗的大型卡车制造的脱拉斯集团。欧洲最大的卡车帝国将应运而生，实现了全球重卡汽车联盟巨无霸的大战略。

　　斯堪尼亚于1891年成立，一直是瑞典工业界的最大自满，已经制造并销售了超过100万辆中高端重型卡车和大型巴士。此前，斯堪尼亚团体中国战略中心首席代表何墨池曾表示：中国重卡市场的高端需求正在突起，未来中国重卡市场由中低端产品向高端产品的转换速度将是全球最快的。

　　大众旗下的商用车，只有曼恩MAN在中国市场与重汽进行合作生产TGA卡车，现已大批量投入市场，并已取得了巨大的商业成功并同时也获得了同等的纯利润，可谓赚得盆满钵溢。而当下大众极有可能携斯堪尼亚与江淮汽车合资，意欲在华开辟和拓展商用车业务，明显其看中的是在中国商用车尚待深挖的巨大市场机会，将中国市场纳入到世界最大的商用车集---德国大众版图之下。

　　述上所述，世界上最大的商用车团体大众公司在华谋划的是一局全球性战略大棋，不仅此局限于一个小众车型皮卡，也在重型卡车，大、中、轻型客车和在新能源汽车上全方位的与江淮汽车合资或合作。但大众集团已经不可能与江淮汽车在乘用车领域再进行合资，因中国政府的汽车产业政策规定，同一家外资车企成立的同类汽车合资企业（例如乘用车合资企业）最多只能到达两家的数量壁垒，而大众已经在华拥有上汽大众和一汽大众两家乘用车合资子公司，但在商用车领域除旗下的曼恩MAN与中国重汽建立了合资之外，大众公司尚有一家可能联姻合资的名额机会，若这个机会不及时捉住的话，就可能转瞬即逝。因当下江淮汽车确切是做强做大了，欲主动入赘的外资品牌也不乏，所以目前这二家汽车大公司一个你情我愿主动联姻的可能性极大。

　　下面我们也可以从中国最高领导人以及世界著名汽车公司大众高层和中国著名汽车公司---江淮汽车董事长的言论与实际行动中可了解一些信息。

　　2015年10月，国务院总理李克强结束了对江淮汽车的生产情况和新能源汽车技术研发的考察。准备离开之际，他突然对江淮员工说：刚才你们当中有人跟我说，希望和德国大众合作，我明天中午就会告知他们董事长！时值德国总理默克尔访华，新任大众汽车CEO马蒂亚斯穆伦（Matthias Mueller）也陪同前来，因此李克强总理的这次发声也使人们对江淮和大众的合作产生了巨大的想象空间，因而可知江淮汽车与大众汽车的合作是由国家总理李克强进行牵线搭桥的，其成功几率是相当大的。

　　2016年日内瓦车展上，大众汽车集团管理董事会成员、大众汽车集团（中国）总裁（参配、图片、询价） 兼CEO海兹曼表示，他对大众2016年及今后在中国市场的表现依然乐观，特别是在有20款新车导入的情况下，其中将有10余款SUV投放于奥迪、斯柯达等品牌。海兹曼强调，将与在华两大合资伙伴一汽、上汽共同发展该领域，似表态与江淮的合作洽谈将不会参与现有业务范畴。

　　今年3月8日，江淮汽车董事长安进在两会期间表示，他正积极与大众汽车谈判，将达成合作关系。我们正与大众汽车在相互尊重的基础上友好接触。所有领先的跨国车企都是我们可以学习鉴戒的典范。江淮对同这些车企在资本方面合作抱持开放而积极的态度。安进在接受媒体采访时说到。笔者认为，江淮商用车与大众商用车联合牵手之后，将会迸发出更大的能量，并且双方都会获得双赢的利好。

　　能在皮卡车上也能取得合作或合资的话，简直能够称得上是一件大喜事啊。正如中国皮卡上所说的：从2013年，中国汽车的产销量双双超过2000多万辆，成为了全球最大的汽车市场。与此同时，国内皮卡车型的市场也是在不断拓展，当年国内的皮卡销量达到历史最高，销量突破42万辆。同时，随着国内对于皮卡行业的一系列利好政策，促使国外的皮卡企业纷纷看好国内的皮卡市场。目前，大众汽车现已有大众Amarok系列皮卡，作为一款中型皮卡车型，该车在东南亚、南美洲以及澳洲等地区有着非常不错的市场份额。笔者臆测，大众汽车和江淮汽车合作之后，大众汽车或将会在国内推出根据Amarok皮卡的改款车型，乃至是大众汽车最新一代的Amarok皮卡。

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