钢结构企业在危机中寻求突围之策.鼓励

春节将至钢结构企业在危机中寻求“突围”之策

在采访中获悉，不少钢结构企业转变战略，拓展市场，眼光瞄准国家投资重点基础设施领域，向行业上下游两端延伸，走出困境，开辟新天地，已取得不少成效。 上海宝冶建设有限公司是我国建筑钢结构行业的一支生力军，近年来，在承建大型体育会展场馆钢结构项目领域打响了“宝冶钢构”品牌。与此同时，他们积极挺进铁路和轨道交通领域，在承建上海轨道交通初期积累经验的基础上，投入巨资，研发相关技术，在苏州火车站、京沪高铁上海虹桥铁路客站、泉州火车站钢结构工程中连连中标，在基础设施建设大盘子中分得了一杯羹；长江精工钢构集团今年将承接火车站、机场项目作为重要战略，实现潜在产能扩展，预期未来两年在基建领域订单和收入增长将获得突飞猛进发展。 上海市机械施工有限公司历来以钢结构吊装为强项，但近年来面对城市基础建设迅猛发展的形势，他们把眼光转向隧道盾构施工领域，投入巨资，招募人才，添置设备，不仅在多条地铁隧道盾构施工中连连奏凯，而且首次驾驭直径11.58米，连同6节台车全长约50多米的泥水盾构机穿越黄浦江底，穿越闹市区复杂的地下结构，为“隧道盾构施工”这张通行证增添了含金量。 这些企业不是拘泥于自身条件，让市场适应自己，而是不断改变自己，创造条件，适应市场，从而在激烈的市场竞争中脱颖而出，闯出一片新天地，赢得了发展壮大。 随着企业经营战略方向的改变，必然引发企业管理体制和机制的转变。中冶宝钢技术服务有限公司在承担马迹山港生产运行和设备检修中，推行“操检合一”的管理模式，培养一岗多能的队伍，既改变了港口事故频发、生产运行不畅的局面，又使业主放心地把岗位协力、生产协力、检修协力三大块业务全部划归自己承担，企业承担工作量大幅度提升。业主宝钢已将马迹山港“操检合一”的管理模式在下属单位其他生产单元和工程项目中进行推广和复制。上海市安装工程有限公司机施公司根据上海城市轨道交通建设迅猛发展的现状，将更新设备、吸引人才作为增强企业核心竞争力的首要问题，组建隧道盾构吊装团队，接连承接上海轨道交通2号线到11号线盾构机吊装任务，从分包转变为总包，赢得业主信赖，成为盾构机吊装的“专业户”,大大拓展了业务范围。 我国众多钢结构建筑的建设，大大加快了施工技术、工艺和材料的升级、更新换代，推动了现代科技在建筑中的应用，建筑钢结构领域可说是建筑施工行业现代化设计、施工技术、工艺和建筑材料较领先的领域之一。大跨度、大空间、大吨位钢结构的制作、安装，钢结构吊装中的旋转、滑移、提升，弯扭构件的无模成型定位，复杂钢结构的卸载，钢结构制作安装中电子计算机技术和“机器人”的应用，一系列国内领先、世界先进的施工技术、工艺在工程实践中被建设者攻克难关，趋于成熟；而建筑设计和施工的需要，又推动了新型建筑钢材的广泛应用，诸如优质焊接结构钢、高强度优质厚板、优质可焊铸钢，各类耐候钢、耐火钢、Z向钢等等，这些新型钢材的应用对制作、焊接、安装等提出了更高的要求。 　有关钢结构协会权威人士表示，近年来建筑钢结构行业的发展对企业管理层、作业层都提出了知识更新、技术提高的要求，行业协会应把组织有关技术交流、培训提到重要议事日程。有些企业针对在建项目逐步完工，新接项目有所减少的境况，加大对企业管理层、作业层进行培训、提升业务能力的力度，从而把“施工淡季”变为“培训旺季”,为今后承接更多工程项目积蓄力量，做好了充分准备。 机遇总是眷顾那些有准备的企业。钢结构企业如能及时转变战略，提升自身素质，强化核心竞争力，就必然能走出金融危机的阴影，开拓一片全新的天地。