達喀爾第二天索薩滑鐵盧董明下令完賽東山再起

达喀尔第二天索萨滑铁卢 董明下令完赛东山再起

北京时间1月6日凌晨，第36届达喀尔拉力赛进入第二个赛段，从圣路易发车到圣拉斐尔，该赛段由无垠的沙漠和起伏的沙丘构成，分组设置比较奇特，前30公里，摩托和汽、卡车各自出发，到30千米后才会合，后面的赛道大同小异

但是就这么30公里的赛段，却足以给首日获得杆位的萨索带来杀身之祸

今天哈弗车队的索萨/米盖勒首位发车，他们驾驶306号赛车率先冲出了出发点，看起来起步并不生猛，索萨的跑法也很谨慎，但是在他眼前是30千米无遮拦的黑戈壁大直路，因而非常高速，这也为他今天的悲剧种下了隐患第8个发车的克里斯蒂安赛后回想自己当天的比赛时，有个非常值得注意的细节：今天我跑得一切顺利，只是中间有一段涡轮的温度突然升高了，我只好放下油门，等待它降下来，后来基本上就没什么问题了由此可以看出，最初的赛段里的高速直道对所有车手来讲都是一个严峻的考验，由于你很容易不知不觉就把右脚踩进油箱里了

哈弗车队技术总监菲利普分析说：索萨今天的问题不是技术问题，也不是机械问题，应该是忽视两台哈弗的配备和调校是一样的，克里斯蒂安动身不久就发现了涡轮高温的问题，但是报警灯比较隐蔽，他注意到以后赶忙减速保车，在油温下来之后才继续比赛而今天前30千米是一条笔挺的砂石硬路，我猜想索萨很有可能一不留神就把油门踩到头儿了，又未能及时发现涡轮的高温异常，终究惹下大祸

当然这仅仅是菲利普凭借自己丰富比赛经验进行的一种合理想象，事实究竟如何，还得等索萨从赛道里出来以后才知道但如果考虑到索萨昨天刚刚拿到五年来的第一个赛段冠军，又是在没有任何参照物的条件下去孤独领跑，因此菲利普的解释也并不是空穴来风但无论如何，可以肯定的一个基本事实就是，索萨的赛车涡轮高温，致使他无法继续比赛，所以只能等待后面的大T4赶来施救

在这种情况下，菲利普提出了两个方案供车队总监董明决策：一是让索萨放弃后面的WP点，就近出赛道，这样一来，可以较早回营但要遭受非常大的罚时；2是随着救济的T4把所有的WP点都完成，争取在关门之前出赛道，这样会备受折磨但可以不罚时或者少罚时，还有东山再起的机会董明毫不犹豫地回答：必须以完赛为前提，即便被T4拖出来，也要完成比赛

截止发稿时，索萨的306已回到营地两个赛段之后，卫冕冠军彼德汉塞尔回到了总成绩榜首，塞恩斯和阿提亚分列2、三位，哈弗车队的克里斯蒂安今天进了一步，占据了第七名

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