一汽大眾取消二級網點價格壟斷不會構成

一汽大众取消二级点 价格垄断不会构成

一汽大众取消二级点

据悉，自8月1日起，一汽-大众在北京等37个城市取消二级经销商，目前，北京亚运村汽车市场的一汽大众二级经销商已全部关闭

有观点认为，取消二级点后，厂家通过控制4S店会实现车价垄断对此，某业内人士表示，虽然同属一汽-大众，但不同经销商之间同样存在相互竞争，因此消费者还是可以通过砍价方式买到相对低价的车型

●取消二级为统一服务标准

很多二级点难以达到服务标准，没法提升客户服务满意度一汽-大众捷亚泰大兴店总经理谷亚雷表示，厂家取消二级点，最重要的目的还是提升一汽-大众整体品牌形象

一汽-大众海联力通店总经理张家峰同样表示，这几年一汽-大众要求4S店进行改造，将品牌向高端化发展，取消二级点是为了更好地提升对购车客户的服务质量

虽然今年一汽-大众车型热销，但很大程度是产能受限导致，在产能逐步释放后，一汽-大众车型将回归到正常销售模式中而且非常重要的一点是，一汽-大众的4S店销售络已非常成熟，仅在北京的4S店就已到达30多家，这也是其有底气取消二级点而无忧销量的因素之一

●价格垄断不会形成

二级点实际上有两种存在情势，一种是经销商与单位合作，另一种是4S直营店，在汽车销售初期，发展二级点是经销商低成本快速卖车的有效途径但随之而来的问题是价格容易混乱，不好管理因此，有观点认为此次一汽-大众取消二级点是为了加强对产品终端价格的掌控

对此，业内人士认为，目前北京车市已属于充分竞争的市场环境，同品牌之间的经销商和不同品牌经销商的竞争已白热化，任何品牌都很难出现价格垄断

事实也确切如此，虽然今年一汽-大众车型在北京热销，但其面临的挑战也并不少，除东风日产和同门兄弟上海大众销量紧随其后外7月份，销量回升的一汽丰田也夺回很多市场份额，而且豪华品牌价格下探也分流了一部分中级车的客户

●4S店卖车更得靠自己真本事

实际上，取消二级点后受影响最大的可能是一汽-大众的经销商，很多与二级点合作的经销商，如果想继续保持市场份额，必须直接建立4S店这也意味着经销商将投入更多资金建店，交更多的保证金，任务量更重

值得关注的是，一汽-大众现在正处于销售的高峰期因此摆在众多经销商面前的问题是，如果不建店，则难以保证原有的市场份额，而一旦建店，将与一汽-大众捆绑得更加紧密，受到更多的制约

●链接

4S店直营的二级点可保留

北京亚运村汽车市场副总经理颜景辉表示，厂家想提升客户满意度的想法可以理解，但取消所有二级点的方式过于简单

其实有形市场的管理和厂家的想法是一致的，都是想加强管理，给客户提供更好的购买环境颜景辉认为，厂家可以区分对待，将不符合规定的二级点取消，而对符合要求的二级点，特别是4S店的直营点应加以保存这样既有利于厂家提升销量，也让经销商降低成本，而且能使消费者更便利地看车选车

可能就是一汽-大众车型现在卖得太火了，实际上二级点还是能降低经销商很多成本的某合资品牌的经销商也赞同颜景辉的观点，认为厂家应允许经销商开设二级点

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