电动车变充电宝日产电池再利用技术解读

电动车变充电宝 日产电池再利用技术解读

相信大家已知道随手乱扔电池的危害，那么电动汽车的废旧电池又该怎样处理呢作为电动汽车的先行者之一，日产与住友合资成立了4R能源公司，为电动汽车的废旧电池找到了一个再利用的出路

电动汽车动力电池再利用

4R能源公司（以下简称4RE）成立于2010年9月，注册资本7.76亿日元（约合5066万人民币），由日产汽车提供技术支持，住友团体提供营销策略日产汽车持股比例51%，住友团体持股49%4RE的主营业务，就是电动汽车锂离子电池的二次利用

在日产先进技术研发中心，4RE向我们展现了他们现阶段的成果在电动汽车使用10年以后，其动力电池仍能保持最初容量的70%4RE使用这些废旧动力电池建立储能电站其在日产先进技术研究中心，设置了由24块聆风的废旧电池，建立大型储能设施储能设施的电池容量到达了400kWh，输出功率250kw

储能设施并非用于停电应急，而是用于削减建筑的峰值用电量设施在用电低谷，电价较低时为电池充电，在用电高峰时对用电单位放电，削减其从公共电取得的电源供应这1设施一方面为用电单位节省了电费开支，另一方面为电减轻了用电高峰时的压力，是一个共赢的解决方案

除废旧电池外，如何最大化电动汽车的利用率，也是日产正在考虑的问题我们在日产先进技术研发中心的地下车库，见到了他们现阶段的成果

提高电动汽车电池利用率

实验设施与传统的快速充电桩并没有太大区别，不同之处在于它们除了能给电动车充电以外，还可以反过来用电动车的电池给建筑物提供电力实验装备连接了6辆正常使用的聆风车型，根据需要可以调整接入数量

这1装备的目的也是削减用电高峰期的电负担，也可以帮助用电单位节省电费单个日本家庭，一辆聆风，在这1技术的帮助下，一年可以节省大约4万日元（约2600人民币）的电费开支

除此之外，利用风能、潮汐能和太阳能供电的电，也可以通过日产的这1技术平衡电的负载以夏威夷的毛伊岛为例，电能主要依靠风能发电，发电高峰在日出之前，而用电高峰在晚间8点左右全岛的乘用车大概50000台，如果其中有16000台聆风，在这1技术的帮助下就能够用电动车的电池解决发电量和用电量的矛盾这1项目有望在2030年成为现实

好了

，关于电动汽车电池的利用我们就说到这里毫无疑问，日产在如何利用电动车电池的问题上又一次走在了前面虽然储能电站并不是什么新技术，在访问国内电动车企业的过程当中，我们也多次听到这1名词，但是国内车企在这方面仍然停留在想法或是理论上，我们并没有见到太多的实际行动

所谓环保，并非是汽车没有尾气了就可以高枕无忧了从生产过程到废旧电池的处理都应当做到对环境的友善我们也希望国内的新能源企业，不单单将眼光盯在政府补贴上面，真正的为社会为环境多做考虑

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