福特重組全球中級車平臺國產蒙迪歐換代啟動

福特重组全球中级车平台 国产蒙迪欧换代启动

自从2007年新蒙迪欧致胜上市以来，不知不觉已经走到了第2个年头然而，长安福特花费2亿重金宣传的这款车并没有获得预想的效果，各款车型的终端价格均有万元以上优惠，月销量却仍然在4000辆左右徘徊

或许是想急于摆脱这种局面，易汽车日前得到独家消息，长安福特已经悄然启动蒙迪欧致胜换代计划

欧风入美 福特重组全球中级车平台

现款蒙迪欧致胜采用的是从小型车C1平台发展而来的EUCD平台，由于它可以与C1平台共享大量的部件，而且可以搭载沃尔沃T5发动机，因此成为福特在欧洲中级轿车的主力平台继沃尔沃S80成为这一平台上首款车型之后，福特S-MAX，Galaxy，蒙迪欧，沃尔沃V70，沃尔沃XC60等均基于EUCD平台，未来沃尔沃S60也将由此诞生

蒙迪欧致胜基于欧洲EUCD平台

而在北美，福特也有一个中级车平台，即马自达针对北美市场在日本开发的CD3平台目前这一平台上的主力车型为与蒙迪欧同级别的Fusion，还有马自达6、林肯MKX/MKZ、福特Edge等

Fusion基于北美的CD3平台

在2009年的底特律车展上，福特集团负责全球产品研发的副主席库扎克（DerrickKuzak）向外界透露，福特正计划打造出一个全球化的Fusion-Mondeo中级车平台，而且这个全新的平台将以EUCD为基础估计是EUCD2，或者EUCD升级版

库扎克并没有说明该平台的具体问世时间，也没有进一步解释CD3与EUCD平台上的其它车型是否会并入新的平台有外媒认为，首款换代车型将于2012年以2013款的名义推出外界还推测，2008年11月18日，福特出售了20%的马自达股份，所持有的马自达股份下降到13.4%，这使得福特更倾向于放弃马自达主导开发的CD3平台

种种迹象表明，福特正加快将欧洲平台导入北美市场而嘉年华将成为第一款引入美国的欧洲车型，计划在2010年底前上市接下来便是福克斯和蒙迪欧，届时，蒙迪欧与Fusion则将会形成类似于美版雅阁和欧版雅阁（AcuraTSX）的关系

长安福特下一代蒙迪欧或将来自北美的Fusion

虽然在全球范围，福特的产品规划越来越倾向于欧洲但有长安福特的消息人士向易汽车称，下一代国产的蒙迪欧的原型车将来自北美，尺寸比现款蒙迪欧稍小

根据此人士提供的信息，即将在长安福特生产的新蒙迪欧很有可能就是北美版福特Fusion今年，2010款Fusion已经上市，有3个排量的6款车型可供选择相比起现款蒙迪欧致胜4854mm/1886mm/1495mm的尺寸，Fusion在宽度和高度上明显要小，轴距也比致胜短了122mm

Fusion在上市时被冠以美国最省油的中级车，福特表示Fusion2.5L比老款的2.3L车型还要省油10%，城市路况百公里油耗为10.2L，高路道路百公里油耗仅为6.9L

而两款V6发动机则分别省油4%至6%

除此之外，福特还推出了拥有最多专利的FusionHybrid混合动力车型可以说，2010款Fusion代表着福特未来，除了外观依然有着强烈美国色彩之外，他已经变得环保而又温柔今年6月，Fusion的销量达到了创记录的18561台，较上年同期增长了26%

蒙迪欧从外观上看，Fusion比致胜更加凌厉，锐利的大灯透出一股低调的杀伤力，像是一个潜伏者，这也体现了他们不同的平台基因，CD3平台比EUCD平台的车型尺寸更小、更注重运动性能但是如果真的引进国内，美国式的宽条隔栅恐怕会做一些修改，就目前的前脸来看，国人是否能接受，还要打上一个问号

二款车的内饰则没有太大的区别，Fusion中控台上的金属面板更显档次感，但是整体布局不如致胜活跃除此之外，Fusion的悬挂结构也与致胜不同，致胜的前悬是传统的麦弗逊结构，而Fusion则是SLA长短臂独立悬挂，这也是因为CD3平台只有直列4缸和V6发动机，对纵向尺寸没有太高要求，因此可以选用双横臂悬挂，而EUCD平台为了照顾到沃尔沃的T5和直6发动机，只能选用横向尺寸更小的麦弗逊悬挂

2010款Fusion采用了新的动力系统，包括全新的动力更强劲的2.5L四缸引擎和3.0LV6引擎，最为耀眼的是福特首次在中级轿车上使用的3.5LV6引擎福特最新的6速自动变速器也标配到了V6车型当中致胜则只有2.0L和2.3L二款，将来有可能新增呼声很高的2.0T发动机

据称，长安福特已经开始了蒙迪欧换代的项目报价工作，预计将于年正式引入由于福特已有全球中级车平台计划，在这个时机引入北美版的Fusion让人有些难以理解Fusion毕竟与蒙迪欧属于二个平台，换代并不那么容易，而且福特全新打造的全球中级车也可能于2012年上市，难逃Fusion一国产便马上面临淘汰的命运

易汽车就此事求证长安福特公关总监姚雨，对方表示对于福特全球中级车战略并不知情，也不方便透露新车计划但是他强调，从嘉年华开始，中国团队就参与到福特全球车型的开发当中，以保证新车型能贴合中国国情，如果福特要开发新的全球车型，肯定会考虑到中国市场

同时，我们也不能排除在蒙迪欧全面换代前，用Fusion作为过渡车型的可能毕竟在美国汽车界都岌岌可危的情况下，与其坐等福特的产品规划，还不如找准中国节奏目前来看，如何救活蒙迪欧才是最为迫切的问题

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