乘龙H7下半年量产上市东风柳汽向高端市场

乘龙H7下半年量产上市 东风柳汽向高端市场转型

一向以中档产品为主的东风柳汽，将借助重卡新品乘龙H7向高档长途物流市场转型，加入竞争剧烈的高端运输市场

第16届上海车展上，东风柳汽以一部新卡车为主题，推出了全新平台的重卡新品乘龙H7这也标志着，东风柳汽历经4年多时间

，从产品应用领域、产品品质和目标客户三方面完成了企业的升级转型

东风柳汽总经理程道然接受采访

东风柳汽总经理程道然对此表示，未来，东风柳汽将主要瞄准高端物流市场，产品会不断呈现高端化和多样化的特点

东风柳汽上海车展全球首发的乘龙H7 6x2R 平头牵引车

调整商用车品牌结构向高端市场迈进

本届上海车展，东风柳汽乘龙H7的全新亮相，可以说是重卡展台的最大亮点，也是东风柳汽实行精品战略以来的新成果乘龙H7的市场定位为全新一代高效物流重卡，旨在满足长途高效物流运输的需求

东风柳汽上海车展全球首发的乘龙H7 6x2R 平头牵引车

谈到乘龙H7的市场目标，程道 然表示，过去，国内的卡车主要集中在工程建设领域和中低端物流领域，高端物流领域则长时间依赖于价格在80万-100万元左右的进口卡车随着国内经济环 境变化、工程开工量下降、电商物流业的快速发展和高速公路的不断延伸，高端物流市场的需求量会越来越大乘龙H7的推出，正是针对这样一个细分市场而打 造我们的目标，是将乘龙H7打造成进口卡车的替换产品

东风柳汽上海车展全球首发的乘龙H7 6x2R 平头牵引车内饰

程道然表示，东风柳汽为加快产 品和市场转型的步伐，近年来已完成三方面的转型一是产品应用领域，完成了从工程用车向公路用车转型；2是产品质量，完成了从低质、低价向高质、高性价 比产品的转型；3是用户类型，完成了从散户市场向高端物流大客户市场的转型因此，乘龙H7的诞生，对东风柳汽来讲具有里程碑式的意义

了解到，乘龙H7的推出， 也标志着东风柳汽迈入了新的发展阶段程道然说，自2004年以来，柳汽先后推出了霸龙507、乘龙609、霸龙M7等主力产品，这些产品都得到了用户的 广泛认可但出于精品战略和产品高端化发展的战略考虑，东风柳汽2015年对商用车品牌结构进行了调剂，取消了原有的霸龙品牌，只保留乘龙品牌，这 1变化将在今年上半年完成

东风柳汽上海车展全球首发的乘龙H7 6x4 平头牵引车

独具北美设计理念乘龙H7下半年量产上市

谈到乘龙H7的产品性能和配 置，程道然说，乘龙新品是柳汽实行产品转型和精品战略的成果，是柳汽用时3年打造的全新一代重卡平台产品，包括牵引车、重型载货车系列，这些车型将会陆续 投放市场它从设计之初就导入欧美先进设计理念，融汇多项国际先进卡车技术，以全新外观、内饰造型和底盘布置呈现在观众眼前此外，乘龙H7的动力 匹配包括康明斯ISL、ISG、ISZ系列和玉柴6L、6MK、6K系列的多种选择，功率范围覆盖PS，可满足多种不同工况和需求的用 户

东风柳汽上海车展全球首发的乘龙H7 8x4 载货车

据柳汽技术人员泄漏，乘龙H7引进北美重卡的设计理念，主要是考虑到美国当地的货车运距与国内相近，长途物流客户对车辆各方面的要求比较相似，特别在主被动安全方面的技术非常值得学习他告知第一商用车，乘龙H7系列重卡将于今年下半年量产上市

据他介绍，在安全性能方面，乘 龙H7采取龙骨式框架结构驾驶室，运用了WABCO安全制动系统、TMPS胎压监测、防碰撞预警等多项国际先进的主被动安全技术，60KM/H时制动安全 距离仅为32米，优于国内同行3米以上在轻量化方面，乘龙H7 6x2后提升牵引车整车自重仅7.6吨，可令长途物流用户额外增加不少收益

东风柳汽上海车展全球首发的乘龙H7 8x4 载货车

油耗方面，乘龙H7通过降低整 车风阻和动力传动系统的优化，在最高挡位下以百公里80KM/H匀速行驶时，油耗不超过34升，经济实用；NVH值达到国际领先水平（室内噪声65分贝， 比行业主流水平低3 分贝；平顺性0.48，到达进口高端车水平）保养方面，该车发动机保养周期延长到10万千米，用户使用更省心

乘龙H7，能否在国产高端重卡市场掀起一场风暴我们将拭目以待